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СпутникиРНSpaceXРоскосмосNASAEl área de Movilidad sacará a concurso la explotación de una instalación municipal que cuenta con 426 plazas y genera gran rentabilidad junto a la calle PrincesaAlmeida privatizará por 25 años el nuevo parking municipal de Letras uniendo su gestión a la de otro obsoleto en Chueca
Nueva concesión municipal que vence en un aparcamiento público del centro y otra privatización que prepara el Gobierno de Almeida en Madrid. Esta vez será en el parking situado en la calle Marqués de Urquijo, con una rentabilidad asegurada por encontrarse cerca de la calle Princesa, junto a una de las entradas a la capital, en un barrio con escasez de estacionamientos.
La intención de volver a privatizar esta instalación municipal a través de un contrato de servicios, publicada este jueves en el Boletín Oficial del Ayuntamiento de Madrid, llega después de constatar la capacidad de facturación de este aparcamiento, que podrá facturar más de un millón de euros, según las cuentas municipales.
El estudio de viabilidad del parking, al que ha tenido acceso Somos Madrid, indica que la nueva explotación deja en 426 el número de plazas de estacionamiento, diez menos que las actuales. La previsión que maneja el área de Movilidad es dedicar 91 plazas a residentes y el resto a rotación. Con las tarifas actuales y a la vista de la demanda, el primer año de concesión ya se llegaría a una facturación de casi un millón de euros, que aumentaría a 1,4 millones al final del periodo de explotación.
Actualmente los gastos de personal son de poco más de 100.000 euros al año, lo que -sumado a los gastos de explotación- alcanza los 347.000 euros. El millón de euros previsto de facturación inicial al iniciarse la nueva explotación da buena medida de la rentabilidad de este aparcamiento.
Gestión privada en lugar de cederlo a la EMT
El Gobierno de Almeida ha decidido ceder a la explotación privada este aparcamiento público en lugar de entregarlo a la Empresa Municipal de Transportes (EMT) para su gestión, una práctica que sí se llevó a cabo durante el Gobierno de Manuela Carmena. Durante este periodo anterior se recuperaron para la empresa pública parkings como el de plaza de España, actualmente una importante fuente de ingresos para las cuentas de la EMT.
El de Marqués de Urquijo no formará parte de este modelo, ya que el Ayuntamiento prefiere externalizar las obras necesarias para su actualización -que el estudio económico cifra en unos ocho millones de euros- a acometerlas con recursos públicos. La concesionaria deberá pagar además al Ayuntamiento un canon mínimo de 278.400 euros a lo largo de toda la explotación, la mitad de esa cantidad en el momento de llevarse el concurso.
La privatización del parking de Marqués de Urquijo llega después de una larga lista de externalizaciones en la movilidad del centro de Madrid que han tenido lugar durante los dos mandatos de Almeida. La anterior unió la gestión de un aparcamiento de nueva construcción en Letras a otro obsoleto en Chueca para poder enajenarlos juntos y que las cuentas de la reforma del segundo sirvieran para justificar la explotación del primero, entregado a estrenar.
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Nueva concesión municipal que vence en un aparcamiento público del centro y otra privatización que prepara el Gobierno de Almeida en Madrid. Esta vez será en el parking situado en la calle Marqués de Urquijo, con una rentabilidad asegurada por encontrarse cerca de la calle Princesa, junto a una de las entradas a la capital, en un barrio con escasez de estacionamientos.
La intención de volver a privatizar esta instalación municipal a través de un contrato de servicios, publicada este jueves en el Boletín Oficial del Ayuntamiento de Madrid, llega después de constatar la capacidad de facturación de este aparcamiento, que podrá facturar más de un millón de euros, según las cuentas municipales.
El estudio de viabilidad del parking, al que ha tenido acceso Somos Madrid, indica que la nueva explotación deja en 426 el número de plazas de estacionamiento, diez menos que las actuales. La previsión que maneja el área de Movilidad es dedicar 91 plazas a residentes y el resto a rotación. Con las tarifas actuales y a la vista de la demanda, el primer año de concesión ya se llegaría a una facturación de casi un millón de euros, que aumentaría a 1,4 millones al final del periodo de explotación.
Actualmente los gastos de personal son de poco más de 100.000 euros al año, lo que -sumado a los gastos de explotación- alcanza los 347.000 euros. El millón de euros previsto de facturación inicial al iniciarse la nueva explotación da buena medida de la rentabilidad de este aparcamiento.
El Gobierno de Almeida ha decidido ceder a la explotación privada este aparcamiento público en lugar de entregarlo a la Empresa Municipal de Transportes (EMT) para su gestión, una práctica que sí se llevó a cabo durante el Gobierno de Manuela Carmena. Durante este periodo anterior se recuperaron para la empresa pública parkings como el de plaza de España, actualmente una importante fuente de ingresos para las cuentas de la EMT.
El de Marqués de Urquijo no formará parte de este modelo, ya que el Ayuntamiento prefiere externalizar las obras necesarias para su actualización -que el estudio económico cifra en unos ocho millones de euros- a acometerlas con recursos públicos. La concesionaria deberá pagar además al Ayuntamiento un canon mínimo de 278.400 euros a lo largo de toda la explotación, la mitad de esa cantidad en el momento de llevarse el concurso.
La privatización del parking de Marqués de Urquijo llega después de una larga lista de externalizaciones en la movilidad del centro de Madrid que han tenido lugar durante los dos mandatos de Almeida. La anterior unió la gestión de un aparcamiento de nueva construcción en Letras a otro obsoleto en Chueca para poder enajenarlos juntos y que las cuentas de la reforma del segundo sirvieran para justificar la explotación del primero, entregado a estrenar.