Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Тото Вольфф, руководитель команды: «Гонка в Сильверстоуне – один из особенных этапов в календаре чемпионата. Это великолепный автодром, где болельщики создают уникальную атмосферу, а наши базы в Брэкли и Бриксуорте находятся всего в нескольких милях. Так что для нас это своего рода домашняя гонка. Впрочем, когда мы приступаем к работе на трассе, важно уже не это, а результат. 

Мы хорошо выступили в Австрии, где оба гонщика Mercedes поднялись на подиум, но мы не в том положении, чтобы считать, что так будет и на британской трассе. Результаты слишком плотные, а расстановка сил меняется слишком быстро, и если кто-то казался вполне конкурентоспособным на одном этапе, в следующий уик-энд может выглядеть уже совсем по-другому. 

Такова реальность современной Формулы 1. Идёт напряжённая гонка модернизаций. Если какой-то команде удаётся сделать шаг вперёд, другие сразу реагируют, и пелотон сжимается, а в расстановке сил происходят изменения. 

До сих пор нашей сильной стороной оставалась стабильность – добиваться этого помогает дисциплина и умение правильно выполнять все основные  операции. Основной задачей остаётся чёткая организация работы, что позволяет повышать эффективность машины во всех возможных областях и ничего не уступать соперникам в ходе борьбы на трассе».

Scuderia Ferrari

Фредерик Вассёр: «Сильверстоун – одна из самых знаковых трасс, на этой неделе нас ждёт совершенно другой вызов, чем на прошлом этапе в Австрии. Мы тщательно проанализировали гонку в Шпильберге, определив ряд направлений, в которых можем прибавить. Мы знаем, что уровень конкуренции вновь будет чрезвычайно высоким, сейчас каждая мелочь имеет значение.

По ходу уик-энда с субботним спринтом у нас только одна тренировка, после которой мы сразу перейдем к борьбе, поэтому крайне важно сразу хорошо начать уик-энд.

Это особенная гонка для Льюиса, мы знаем, что он получит огромную поддержку от британских болельщиков. В Сильверстоуне всегда фантастическая атмосфера, мы с нетерпением ждем возвращения на трассу».

Интервью: Льюис Хэмилтон...

McLaren Formula 1 Team

Рэнди Сингх, гоночный директор: «Несколько предыдущих этапов продемонстрировали, что в группе лидеров идёт острейшее соперничество, ведь три последние Гран При выиграли три разных гонщика. 

Ожидаем, что борьба за победы продолжится с прежней интенсивностью, в ней будут участвовать такие команды, как Mercedes, Ferrari, Red Bull и мы, поэтому перед нами стоит задача в максимальной степени оптимизировать каждый аспект нашей машины.

На трассе в Сильверстоуне доминируют длинные прямые и скоростные повороты, но не в меньшей степени важны и техничные секции, где скорости ниже. Эффективность играет ключевую роль, тем более что на этом этапе, в программу которого входит спринт, особенно сложно будет найти оптимальный подход к использованию энергии. 

Следовательно, гонщикам нужно быть абсолютно уверенными в машине, чтобы на скоростных участках трассы выжать из техники максимум, ведь даже совсем небольшая разница в подходах к пилотированию может существенно отразиться на результатах на круге. 

При том что конфигурация британского кольца более органична по сравнению с трассами в Барселоне и Шпильберге, резина на нём работает с особыми нагрузками, поскольку там много скоростных поворотов, а условия по ходу уик-энда могут меняться. 

Мы готовимся к тому, что уик-энд будет сопровождать сухая жаркая погода, а это значит, что будет сложно контролировать работу шин и не допускать их перегрева. При этом надо быть готовыми к неожиданным ливням. 

Поскольку нам предстоит субботний спринт, то в этот уик-энд время тренировок ограничено единственной сессией – следовательно, важно сразу приступить к эффективной работе на трассе, быстро усваивать информацию, чтобы использовать её в основной квалификации и воскресной гонке. Вполне вероятно, что при такой остроте соперничества именно это станет тем фактором, который определит итоги британского уик-энда».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен: «Гонка в Австрии прошла отлично, здорово вновь бороться за победу. Второе место – достойный результат, мы нашли хороший темп и я смог сражаться с соперниками. Это был первый этап в серии из двух Гран При подряд, на этой неделе нас ждёт Гран При Великобритании.

Мне очень нравится трасса в Сильверстоуне, у нее богатая история. Думаю, с машинами последнего поколения ощущения от пилотирования будут совсем другими, чем прежде, трасса станет более сложной, особенно с учётом распределения энергии. Из-за особенностей конфигурации и обилия скоростных поворотов гонка может получиться более тяжёлой, но, похоже, будет теплее, чем ожидалось, так что посмотрим. Для команды приятно быть ближе к дому, эта неделя всегда насыщена событиями».

Айзек Хаджар: «Команда может быть довольна тем, как выступили в Австрии. На прошлой неделе мы опробовали множество новинок и многому научились, но в целом итог позитивный – мы заработали много очков.

Впереди Сильверстоун, где мне хотелось бы идеально провести уик-энд. Погода будет прохладнее, чем на прошлой неделе в Австрии, но трасса нам меньше подходит, поэтому важно выжать из машины максимум скорости.

На этой неделе я смог провести несколько дней дома, что всегда приятно, смог отдохнуть перед этой всегда насыщенной событиями неделей».

Haas F1 Team

Айо Комацу, руководитель команды: «Гран При Великобритании мы всегда ждём с нетерпением. Для нас это особенный этап сезона, ведь автодром в Сильверстоуне находится недалеко от нашей базы в Бэнбери. 

Мы считаем «домашними» разные гонки – американские этапы сезона, Гран При Италии, а также, конечно, гонку в Сильверстоуне. На британском Гран При наши коллеги, работающие на базе команды, получают отличную возможность побывать на гонке вместе со своими семьями и поболеть за нас. Когда мы видим их в паддоке и на трибунах, их энергия и энтузиазм придают нам дополнительные силы.

Также гонка в Сильверстоуне – домашняя для Оливера Бермана, и я знаю, что британская публика его очень горячо поддерживает. Кстати, вполне вероятно, что в этом году будет поставлен рекорд посещаемости. Эстебан Окон в прошлом тоже показывал на этой трассе неплохие результаты. 

В этот уик-энд нам предстоит проделать большую работу, чтобы раскрыть потенциал VF-26. Все в команде выкладываются по максимуму, и поскольку в июле нас ждут три гонки, то мы полностью сосредоточены на стоящих переда нами задачах, и постараемся использовать любые возможности, чтобы заработать очки». 

Оливер Берман: «Я очень рад, что мы отправляемся на Гран При Великобритании, который проходит на моей родине. Моё лето по-настоящему начнётся именно там. 

Другого такого автодрома, похожего на Сильверстоун, в мире больше нет. Каждое утро, когда я еду на трассу, то вижу вдоль дорог тысячи болельщиков – они там стоят вне зависимости от погоды и времени суток. Британцы – истинные поклонники Формулы 1!

Это легендарная трасса, и дело тут не только в том, как ведёт себя гоночная машина в таких поворотах, как Maggotts, Becketts и Chapel – это во многом связано с уникальной историей автодрома. В прошлом месяце мне посчастливилось пилотировать там Lotus 97T, на которой выступал Айртон Сенна – это был незабываемый опыт!

После той машины придётся вновь адаптироваться к Haas VF-26, и я очень хочу показать в Сильверстоуне хороший результат».

Эстебан Окон: «Автодром в Сильверстоуне – британский дом Формулы 1, и для многих сотрудников нашей команды это будет домашняя гонка, в том числе для Оливера. Поэтому у всех сейчас особый настрой. 

Болельщики там создают атмосферу, которой больше нет нигде – они страстно хотят попасть на эту гонку, они нас всегда ждут и постоянно за нами следуют. 

Мне хочется поскорее приступить к работе, ведь это прекрасная трасса, где всегда есть возможность отличиться. Надеюсь, мы тоже получим такой шанс, тем более никогда не знаешь, какие сюрпризы может преподнести английская погода».

Alpine F1

Пьер Гасли: «С нетерпением жду гонку в Сильверстоуне, это домашний этап для нашей команды на одной из лучших трасс в календаре. Это действительно скоростная трасса, а фантастическая связка поворотов Maggotts-Becketts-Chapel – одна из лучших в сезоне.

Я впервые сел за руль A526 именно здесь, хотя условия тогда были не слишком типичными – в середине января было холодно и дождливо. Столь экстремальные условия мы вряд ли увидим по ходу сезона. Это отличная трасса, где борьба на современных машинах станет интересным вызовом, требующим контроля за множеством разных параметров.

Мы покидали Австрию с легким разочарованием, так как впервые за сезон не заработали очков. У нас много данных для анализа, многое нужно изучить и понять, и преимущество сдвоенных гонок в том, что у нас сразу же появляется шанс попробовать снова.

Это очередной уик-энд с субботним спринтом, когда действовать нужно быстро. Надеюсь, мы сможем порадовать болельщиков, ведь на трибунах будет много сотрудников базы в Энстоуне!»

Франко Колапинто: «Я готов к возвращению в борьбу после сложной австрийской гонки. Надеюсь, буду чувствовать себя в машине немного комфортнее, ведь я уже пилотировал A526 в Сильверстоуне в этом году во время съемочного дня. Нас ждёт интересная проверка возможностей машин нового поколения на легендарной трассе.

В Австрии нам немного не повезло, мы не заработали очки, хотя очень на это рассчитывали. Гонка получилась сложной, мы не смогли найти оптимальный баланс по ходу уик-энда.

Я поработал на симуляторе, чтобы подготовиться к этапу в Сильверстоуне, где важно сразу найти нужный ритм, ведь это уик-энд с субботним спринтом. Мы должны быть быстры уже в пятницу, чтобы использовать две возможности заработать очки.

Болельщики в Сильверстоуне всегда великолепны, а поскольку это домашняя гонка команды, проходящая недалеко от нашей базы, в их числе будет много сотрудников команды, приехавших из Энстоуна. Я надеюсь подарить им хороший результат и заработать важные очки для команды».

Racing Bulls

-

Audi

Алан Макниш, гоночный директор: «В ходе нескольких последних гоночных уик-эндов мы наблюдали признаки прогресса – это обнадёживает, хотя понятно, что впереди ещё очень много работы. И всё-таки важно, что мы продолжаем двигаться в нужном направлении.

В плане работы команды этап в Австрии был одним из лучших, и чтобы прогрессировать, эту тенденцию нужно развивать. Если говорить о машине, то мы видим признаки повышения её эффективности, и теперь задача в том, чтобы обратить всё это в конкретные результаты. 

Этап в Сильверстоуне всегда занимает особое место в календаре, там своя особая энергетика, и у нас будет отличную возможность закрепить те знания, которые мы получили с начала сезона. Меня тоже ждёт знаменательный момент, ведь именно на этом автодроме в 1987 году я впервые вышел на старт гонки (в национальной Формуле Ford), и сейчас я испытываю гордость, возвращаясь в Сильверстоун в новой роли». 

Нико Хюлкенберг: «На нескольких предыдущих гонках мы видели ряд позитивных признаков, даже если результаты не всегда отражают потенциал нашей машины. Важно продолжать упорно трудиться, действовать чётко и слаженно и стараться выжать из R26 всё, на что она способна.

Если это у нас получится, то будут и результаты. Трасса в Сильверстоуне мне всегда нравилась, а прошлогодний подиум вообще оставил славные воспоминания.

В программу предстоящего этапа входит спринт, поэтому дел будет много, и важен буквально каждый круг. Надеемся, мы сможем развить позитивные тенденции и превратить их в неплохой результат».

Габриэль Бортолето: «На протяжении нескольких этапов мы прогрессировали и каждый раз узнавали о машине что-то новое – это помогает более полно раскрывать её потенциал.

В трёх гонках подряд я финишировал 11-м, а это говорит о том, что мы регулярно претендуем на очки. Есть надежда, что уже скоро нам удастся подняться на одну позицию выше. То, что мы видели в Австрии, обнадёживает – в том числе этому способствовали технические новинки. Надеюсь, тенденция продолжится и в Сильверстоуне.

Мне нравилось выступать на этом автодроме в молодёжных сериях, но и в прошлом году тоже. Поскольку в программу уик-энда входит спринт, то очень важно быстро и эффективно включиться в работу. Интересно посмотреть, чего мы сможем добиться в этот уик-энд».

Williams Racing

Пол Уильямс об особенностях трассы в Сильверстоуне…

Cadillac F1

Грэм Лоудон, руководитель команды: «Гран При Австрии стал для нас непростым испытанием, но в боксах нет ни одной команды, у которой не было бы подобных проблем. Мы напряженно работали над их устранением.

Поставленные в Шпильберге новинки доказали свою эффективность. Наша цель в Сильверстоуне – чисто провести уик-энд, чтобы раскрыть их потенциал. Мы понимаем, что будет непросто, но используем любую возможность, учиться и прогрессировать».

Серхио Перес: «Команда демонстрирует большой потенциал, отдельные вспышки скорости, которые мы показали в Австрии, настраивают на оптимизм. Тем не менее, сейчас нам нужно сосредоточиться на том, чтобы создать прочную базу и раскрыть этот потенциал.

Чтобы как можно быстрее доработать машину и развить команду, нам нужно набирать пройденную дистанцию, собирать информацию в каждой сессии.

Гонка в Сильверстоуне не будет простой. Похоже, нас вновь ждёт жаркая погода, но у нашей команды достаточно стойкости, чтобы найти путь к успеху. С нетерпением жду начала уик-энда и надеюсь дать нашим американским болельщикам ещё один повод отпраздновать 4 июля». 

Валттери Боттас: «Сильверстоун – настоящая трасса для гонщиков. Очень быстрая, техничная, заставляющая думать о том, что ты делаешь. На этой трассе гонщик может реально повлиять на исход гонки.

Гонка в Австрии закончилась неудачно, но сам уик-энд прошёл позитивно – в какие-то моменты мы были ближе к середине пелотона, чем к концу. Тем не менее, это мой третий сход подряд, поэтому сейчас главная задача — добиться надёжности, чтобы машина могла доехать до финиша». 

Aston Martin Aramco Formula One Team

Эдриан Ньюи: «С самого старта сезона мы оказались в положении отстающих и из-за шасси, и из-за силовой установки. Сейчас мы понимаем, что, вероятно, слишком многого ожидали от самих себя – и, конечно, никогда нельзя забывать о том, что мы соперничаем с командами очень высокого уровня. 

Созданием машины 2026 года мы всерьёз занялись только в середине марта 2025-го, а к продувке модели шасси в аэродинамической трубе приступили не раньше середины апреля. При этом мы были уже на несколько месяцев позади наших соперников, а это огромное отставание. 

Если говорить о шасси, то оно получилось намного тяжелее, чем надо. Отчасти это связано с интеграцией силовой установки и необходимостью ликвидировать проблемы с вибрациями, чем мы занимались вместе с Honda, однако и мы не лучшим образом справились с задачей по снижению веса AMR26.

Когда разработку шасси приходится вести спешно, в первую очередь это сказывается на его весе, потому что у вас просто нет времени всё тщательно оптимизировать. В плане аэродинамики мы также предпочли действовать дерзко – прежде всего я выбрал такое направление, но при этом у нас не было возможности детально сравнивать разные концепции, потому что время работало против нас.

Я не хочу сказать, что выбранное нами направление было принципиально неверным, однако мы столкнулись с рядом непредвиденных сложностей. Первый же этап сезона, проходивший в Мельбурне, стал своего рода тревожным звонком. Из-за различных проблем, связанных с силовой установкой, мы смогли впервые испытать нашу машину только на третьей тренировке перед Гран При Австралии. 

До этого во время первичной обкатки в Барселоне и на двух зимних тестах в Бахрейне мы слишком много времени простояли в гараже, просто стараясь добиться нормальной работы силовой установки в связке с шасси и коробкой передач. 

Есть такая английская поговорка, суть которой в том, что обычно дождь не накрапывает, а сразу переходит в настоящий ливень. То, что происходит с нами – как раз такой классический случай: похоже, всё, что может пойти не так, идёт не так, как надо».