La red Llobregat-Anoia de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) no volverá a la normalidad hasta la semana que viene. Los trenes seguirán circulando por vía única entre las estaciones de plaza Espanya y Avinguda Carrilet y con una frecuencia de un tren cada 15 minutos desde Barcelona. Así lo han anunciado este viernes ante los medios de comunicación el portavoz de Adif en Catalunya, Antonio Carmona, y el director de FGC Operadora, Oriol Juncadella. Ambas empresas ferroviarias están trabajando juntas desde este jueves por la noche para reparar los desperfectos que han dejado inutilizable una de las vías y calculan haber acabado la actuación "a lo largo de la semana que viene".

La incidencia se ha producido, precisamente, en el punto en que las vías de la estación de Bellvitge de la R2, propiedad de Adif, pasan por encima de la galería de Ferrocarrils. Es por eso que la mayor parte de los trabajos de reparación se están haciendo a nivel de superficie en terrenos de Adif "porque es más ágil" –en palabras de Carmona– y solo se están llevando a cabo en horario nocturno para no interrumpir el paso de los trenes de Rodalies. "Son trabajos muy complejos", ha detallado el portavoz de Adif.

En concreto, Juncadella ha situado los desprendimientos en la "interfase" –el punto de contacto– entre las vías de Rodalies y "la bóveda del túnel" de FGC. Fuentes cercanas al incidente explican a EL PERIÓDICO que los desprendimientos que han inutilizado una de las vías de Ferrocarrils se han producido justo debajo de los cambios de vía de la estación de Bellvitge.

Desde hace unas dos semanas, algunos maquinistas de la compañía catalana habían detectado que en ese punto caía algún objeto desde el techo, aunque aseguran que era "algo inapreciable" hasta que se produjo un gran desplome en la galería.

Sea como fuere, ni Carmona ni Juncadella han querido ahondar en las causas concretas del desprendimiento ni tampoco en cuál de las dos empresas es reponsable del incidente. Ambos responsables han asegurado que "la colaboración entre Adif y FGC es total" y han pedido disculpas a los pasajeros afectados por los cortes. "Somos conscientes de que los trenes van ahora mucho más llenos que de costumbre", ha lamentado Juncadella. Ferrocarrils ha reforzado el personal de conducción, estaciones, atención al cliente y su centro de control para mantener el servicio mientras duren las obras.

Por la zona en la que se ha producido el incidente también circulan, aún a más profundidad que los Ferrocarrils, los trenes de alta velocidad del corredor Barcelona-Madrid. Durante su construcción, a mediados de la década de los 2000, varias incidencias que obligó a interrumpir el servcio de los Ferrocarrils en al menos dos ocasiones.

La actual incidencia se produce a mucha menos profundidad y fuentes de la compañía se apresuran a desvincular el episodio con las graves afectaciones de hace dos décadas.

Hasta la semana que viene, por tanto, los trenes de la línea Llobregat-Anoia seguirán circulando por vía única entre las estaciones de Gornal y Sant Josep. Así, la R5 (Barcelona-Manresa) y la R6 (Barcelona-Igualada) funcionarán solo hasta Avinguda Carrilet y con dos trenes por hora y sentido. La S3 (Barcelona-Can Ros) también funcionará solo hasta L'Hospitalet de Llobregat y con un tren por hora y sentido.

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La S8 es la única línea que completa el recorrido habitual (Barcelona-Martorell Enllaç), lo que deja con un único tren cada cuarto de hora a la estación de la plaza Espanya. La afectación también deja sin servicio la L8 (Barcelona-Sant Boi).

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