При городском режиме эксплуатации автомобиля с постоянными короткими маршрутами лучше сократить интервал обслуживания и менять масло по регламенту для тяжелых условий эксплуатации. Об этом сообщил «Автоновостям дня» технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.

По словам эксперта, сами по себе короткие поездки до магазина, школы или офиса опасности для двигателя не представляют. Проблема возникает тогда, когда мотор постоянно работает короткими циклами. В таких случаях его часто запускают холодным и, проехав несколько километров, снова глушат.

«Охлаждающая жидкость может успеть нагреться, а маслу обычно нужно больше времени. При частых холодных пусках в масле могут накапливаться влага и следы топлива. В пробках и на холостом ходу масло стареет не только по пробегу, но и по времени работы двигателя. Час работы на месте — это моточас, хотя одометр почти не меняется», — объяснил Никита Родионов.

При расчете межсервисного интервала для городского режима эксплуатации автомобиля эксперт рекомендует учитывать регламент производителя для тяжелых условий и не ориентироваться только на километраж. Также он отметил, что иногда полезно совершать более длительную поездку, чтобы двигатель и масло полностью прогрелись, а влага испарилась.

«Но это не отменяет плановую замену масла. При постоянных коротких маршрутах интервал обслуживания требует сокращения», — считает Никита Родионов.

При выборе моторного масла эксперт посоветовал не ограничиваться проверкой его вязкости (5W-30, 0W-20 и т. п.). По его словам, эта маркировка описывает вязкостные свойства продукта, но не подтверждает его соответствие требованиям конкретного двигателя.

«Важны допуск автопроизводителя, класс качества и совместимость с конструкцией двигателя. Это принципиально для турбированных моторов, автомобилей с системой изменения фаз газораспределения и современных систем очистки выхлопа. Масло может подходить по вязкости, но не иметь нужного пакета присадок или требуемых характеристик, а значит — не обеспечивать нормальную защиту двигателя и его систем», — подчеркнул Никита Родионов.

Осенью двигатель чаще работает в сложном городском режиме. В случае, если срок следующей замены масла уже близок, эксперт не рекомендовал переносить её до зимы. Он объяснил это тем, что осенью и зимой больше холодных пусков, пробок и работы на холостом ходу, когда масло испытывает повышенную нагрузку.

«Поэтому важны и правильный подбор продукта, и своевременное обслуживание», — заключил Никита Родионов.

Ранее эксперты Fit Service порекомендовали владельцам автомобилей старше шести лет не ограничиваться заменой масла и расходных материалов. Они рекомендовали регулярно проверять ходовую часть, тормозную систему, рулевое управление, технические жидкости, двигатель и электрооборудование.

До этого Никита Родионов посоветовал не использовать бензин класса «Евро-2» в современных автомобилях на постоянной основе. При наличии выбора он рекомендовал заправляться топливом более высокого класса, отдавая предпочтение крупным сетевым АЗС с «понятными» поставщиками.

Автор: Иван Бахарев