Два судна-тяжеловоза, доставлявшие ранее оборудование на санкционный «Арктик СПГ — 2», уже неделю стоят в одной из норвежских бухт. Предположительно, суда могли возвращаться обратно в Китай и пошли вокруг Европы. Попав в шторм, они спрятались в бухте. Известно, что ВМС Норвегии проводили инспекцию на судах, а сегодня на выходе из бухты стоит головной корабль снабжения ВМС Германии.

По данным АИС судов, тяжеловозы Ya Qing Hai Yang и Jian Yang Cheng He стоят уже неделю в территориальных водах Норвегии — в бухте в районе острова Аннёйя архипелага Вестеролен. До этого суда совершили рейс из Китая по Северному морскому пути к Мурманску, где находится Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) и где собирают оборудование для второго арктического проекта СПГ, который находится под санкциями. Тяжеловозы же постоянно используются для доставки модулей завода «Арктик СПГ — 2» из Китая.

Ya Qing Hai Yang перевозит модули для «Арктик СПГ — 2» в 2023 году. Фото: BROUGHTON/Vesselfinder.

Вероятно, после захода пошли обратно вокруг Европы или дрейфовали в ожидании команды. Судя по снимкам, на борту судов находятся портовые краны. Но доставили ли они их из Китая или приняли под Мурманском, не ясно. А заставший их шторм вынудил спрятаться в норвежской бухте. Она находится почти в 400 милях от границы с Россией.

Один из тяжеловозов в норвежской бухте. Фото: Wenche Mikkelborg Enoksen/highnorthnews.com.

По данным АИС судов, также в бухте находится головной корабль снабжения ВМС Германии — FGS Berlin (A1411). Не менее суток он стоит у входа в бухту и, по сути, контролирует выход из нее. Известно, что FGS Berlin задействован в операциях на севере Европы в составе Первой постоянной военно-морской группы НАТО и накануне участвовал в учениях Strike Warrior 26−2 у северо-западного побережья Шотландии.

Более того, тренировки на борту FGS Berlin представляли собой захват судов, а генеральный секретарь НАТО Марк Рютте заявлял на саммите в Хельсинки, что некие потенциальные угрозы инфраструктуре стран альянса будут иметь последствия, включая возможный высадочный абордаж, арест судов и их задержание… Возможно, он имел в виду захваты санкционных танкеров по перевозке российской нефти.

При этом, долго ли китайские суда-тяжеловозы будут еще находиться в норвежской бухте и имеет ли немецкий корабль к ним отношение, неизвестно.

В любом случае, известно, что Береговая охрана Норвегии уже поднималась на борт судов-тяжеловозов — почти неделю назад.

«Это текущая операция, которую мы не комментируем», — сообщали изданию High North News в ведомстве.

Объединенное оперативное командование Вооруженных сил Норвегии пояснило изданию, что 12 судов укрылись от шторма и среди них оказались два китайских судна, находящихся под санкциями.

«Характер перевозимого ими груза делал поиск укрытия оправданным», — сообщили норвежские военные, а пресс-секретарь Бриньяр Стордал сообщил, что сотрудники Береговой охраны провели осмотр судов. О каком грузе идет речь, он не уточнил.

Как сообщало EADaily, этой осенью еще два тяжеловоза отправились с оборудованием для «Арктик СПГ — 2» из Китая в Россию — Glory и Bright. Они должны доставить модули энергоснабжения.

Второй арктический проект должен стать самым мощным заводом СПГ в России, несмотря на то, что в ноябре 2023 года попал под санкции США. Тем не менее две очереди проекта из трех уже запустили и «Арктик СПГ — 2» наращивает флот судов для вывоза СПГ в Китай.