Audi reagiert auf die aktuelle Marktschmelze in China und stellt in seinem strategisch wichtigen Markt die Führung neu auf. Wie das manager magazin bereits berichtet hatte , muss Audis aktueller China-Chef Johannes Roscheck (62) seinen Abschied nehmen. Neuer Präsident von Audi China wird zum 1. November Jeff Zhang, teilte Audi am Donnerstag mit. Roscheck kehre nach Ingolstadt zurück. Er habe die Weiterentwicklung von Audi in China „in einer Phase tiefgreifender Veränderungen maßgeblich mitgestaltet“, heißt es in einer Mitteilung des Autobauers.

Neben Zhang wechselt Rolf Michl (48), bisher Vorsitzender der Geschäftsführung der Audi Sport GmbH, als Chief Operating Officer (COO) nach China. Im Rahmen der personellen Neuausrichtung werde auch die Struktur des Board of Management von Audi China neu aufgestellt und erhalte mit Zhang und Michl eine Doppelspitze. Die Leitung von Audi Sport übernimmt nach Michls Wechsel kommissarisch Rouven Mohr (47), Vorstand für Technische Entwicklung bei Audi. Durch den Umbau stärke Audi seine Führung im chinesischen Markt und stelle zugleich die Leitung der Audi Sport GmbH neu auf, hieß es.

Audis Probleme in China hatten sich zuletzt verschärft. Insider berichten, Audi werde in China aktuellen Prognosen zufolge kaum mehr als 420.000 Autos verkaufen – rund 30 Prozent weniger als 2025. Es wäre der schwächste Wert seit 2012. Die Importe von Fahrzeugen wie dem A8 und von sportlichen RS-Modellen aus Deutschland, früher extrem profitabel, seien fast zum Erliegen gekommen, berichten Insider.

Auch Audis operativer Gewinn, so heißt es in der Zentrale in Ingolstadt, dürfte die Erwartungen wahrscheinlich nicht erfüllen. Bescheidene 1,1 Milliarden Euro verbuchte die von Audi angeführte Brand Group Progressive im ersten Halbjahr. Als Arno Antlitz (56), Finanzchef des Mutterkonzerns Volkswagen, Ende September eine heftige Gewinnwarnung aussandte, begründete er die reduzierte Prognose auch mit operativen Schwächen bei Audi.

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Mit den Huawei-Audis wolle Döllner das kaum genutzte Nevco-Werk in Changchun beleben, berichten Beteiligte. Bei den Kooperationen mit den Autobauern XPeng und Saic haben VW und Audi erlebt, wie schnell die chinesischen Partner Autos entwickeln.

Noch gibt es allerdings diverse Hindernisse. So arbeitet Huawei bereits mit mehreren chinesischen Marken zusammen. Eine Kooperation als Nummer vier oder fünf untermauere nicht gerade den Premiumanspruch der Deutschen, warnt ein Kritiker.