Desde hace apenas un par de meses, la frontera entre A Coruña y Arteixo también puede cruzarse en bici. En la avenida de Meicende, donde el asfalto no entiende de límites municipales pero la burocracia sí, este primer intercambiador de bicicletas del área metropolitana se ha convertido en una parada obligatoria para decenas de vecinos de la localidad.

Rafael Valor es uno de ellos. En su caso, el arteixano coge la bici y recorre el mismo trayecto de ida y vuelta para trabajar en A Coruña desde que se inauguró en agosto. «Funciona bien, depende del día, pero normalmente siempre hay bicis disponibles», asegura.

El intercambiador cuenta con un total de 30 plazas —23 de BiciCoruña y 7 de biciArteixo— y la única condición para poder hacer el cambio es tener las dos aplicaciones en el móvil y hacer transbordo a mitad de camino, al menos para los que no residen en Meicende. «Es una conexión directa espectacular. A mí personalmente me va fabuloso», afirma Suri Díaz, que reside en Arteixo pero también necesita desplazarse hasta A Coruña a diario para ir a trabajar.

Pero el auge de la bicicleta no es casual. Detrás del éxito de este punto de transbordo también está el progresivo deterioro y colapso de las alternativas tradicionales de transporte público. La constante saturación de plazas y la falta de frecuencias en el autobús interurbano también ha propiciado que muchos vecinos busquen alternativas sobre dos ruedas.

Bicicletas de ambos municipios en el nuevo intercambiador de Meicende. / CARLOS PARDELLAS

Un malestar que de hecho ha llevado recientemente a la vecina de Arteixo Alba Suárez a reunir más de 400 firmas en la plataforma Change.org para denunciar ante la Xunta y los Concellos que el servicio de bus actual es «un absoluto desastre». Con trayectos de hasta 50 minutos para unir A Coruña y Arteixo, impuntualidades sistemáticas y viajeros que se quedan en tierra porque los autobuses van llenos, la bicicleta se consolida como una vía de escape fiable para esquivar los atascos y los retrasos.

Suri Díaz, usuaria del intercambiador de bicis entre Arteixo y A Coruña. / CARLOS PARDELLAS

Y aunque Suri Díaz cree que el intercambiador «funciona muy bien y es muy útil», reconoce que el horario se le queda corto. «Para ir no hay problema, pero la vuelta a veces se me dificulta por la hora a la que salgo», explica. Y es que los usuarios pueden coger las bicis de 7.00 a 1.00 horas en A Coruña, pero en el lado de biciArteixo las estaciones cierran a las 23.00 horas, lo que impide completar el trayecto de regreso a quienes terminan su jornada más tarde, más allá de Meicende. «A más gente le pasa como a mí», sostiene Suri, que propone equiparar la franja operativa para dar respuesta a los trabajadores nocturnos.

Arteixo, que ya supera el millar de usuarios registrados de forma permanente en biciArteixo, fue el primer Concello de la comarca en poner en marcha un servicio municipal de alquiler. Desde su estreno en diciembre de 2023, el servicio ha ganado popularidad rápidamente hasta alcanzar más de 8.000 bonos emitidos. Ante este aumento de la demanda, el Concello tiene previsto terminar este 2026 con un total de 15 estaciones para consolidar una red integral por todo el municipio.

«Si trabajas, la cuota está muy bien, compensa totalmente», subraya Rafael Valor. La plataforma de biciArteixo —que opera a través de la app nextbike by TIER tras un registro gratuito con un depósito inicial de 1 euro— cuenta con un abono anual de 35 euros pensado para trabajadores y usuarios frecuentes. Esta tarifa incluye las dos primeras horas de cada trayecto sin coste adicional, cobrando a partir de ese margen 2 euros por hora extra en bicicleta convencional y 4 euros en la eléctrica. «Yo pago unos 40 euros al año», asegura Rafael ajustando el cómputo global de su uso, un precio que considera «muy razonable» para la movilidad diaria.

Para trayectos más puntuales, el sistema ofrece un abono mensual de 10 euros y un abono diario de 5 euros por 24 horas, manteniendo siempre esas dos horas iniciales libres por alquiler. Pese a los transbordos obligatorios y los desajustes de horarios, los usuarios lo tienen claro: el pedal de hoy le gana la partida al autobús.

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«A pesar de tener que cambiar de bici, para mí es la diferencia entre llegar a tiempo al trabajo o depender de un autobús que no sabes si vendrá lleno», resume Rafael Valor. Una opinión que comparte Suri Díaz, que considera que el intercambiador ha sido un gran paso para muchos vecinos de Arteixo, aunque pone el foco en que el sistema ganaría mucho si contasen con un sistema más homogéneo que les permitiese moverse por todo el cinturón metropolitano.