El Ayuntamiento de Barcelona ha aprobado de forma definitiva el proyecto para trasladar el carril bici de la calle de la Marina de la acera a la calzada. Se trata de una actuación que se llevará a cabo entre Ausiàs Marc y Diputació, el único tramo del eje ciclista de la vía que quedaba aún en la acera, y que eliminará la convivencia del ciclo con los viandantes en la transitada zona del distrito de l'Eixample.

Bidireccional y con una longitud de 460 metros por sentido, el carril pasará a situarse en la parte central de la calzada y estará delimitado mediante piezas separadoras, previstas para diferenciar el espacio de circulación ciclista del reservado al tráfico motorizado y para reforzar la seguridad. Además, la infraestructura enlazará con el tramo ya existente por debajo de Ausiàs Marc y, en el extremo opuesto a la altura del cruce con Diputació, conectará con el carril bici situado en el lado Llobregat de Marina, evitando cambios de ubicación en este punto del eje.

La actuación cuenta con un presupuesto de 893.619,46 euros y el consistorio prevé contratarlas durante el otoño. Si se cumplen los plazos anunciados, los trabajadores empezarán en el primer trimestre de 2027 y se prolongarían durante aproximadamente cinco meses. Una vez acabados, el eje de Marina contará con un trazado ciclista continuo por la calzada en este sector y los peatones podrán recuperar el uso exclusivo del espacio de acera que actualmente ocupa el carril bici y se dará continuidad al itinerario, reduciendo conflictos entre bicicletas y viandantes con una circulación más fácil y segura para todos.

Para encajar de manera eficiente la nueva infraestructura ciclista con el transporte público, la circulación de vehículos y las zonas destinadas a servicios, la redistribución del espacio variará según el tramo de la calle. Para ello, se han ideado varios tramos distintos. En el primero, entre Diputació y la Gran Via de les Corts Catalanes, se mantendrán franjas de servicios a ambos lados de la vía y la sección incorporará también un carril bus y un espacio para servicios y vecinos en sentido mar, además del nuevo carril bici de doble sentido. Para el tráfico en sentido montaña se reservarán cuatro carriles de circulación.

En el siguiente, entre la Gran Via de les Corts Catalanes y Casp, la calzada dispondrá igualmente de franjas laterales de servicios y habrá un carril de circulación en sentido mar, el carril bici bidireccional y cuatro carriles destinados a los vehículos que circulen en sentido montaña. Y por último, en el tramo que va entre las calles Casp y Ausiàs Marc se habilitarán franjas de servicios en ambos lados, un carril bus y otro carril para vehículos en sentido mar. En paralelo, se incorporará el espacio ciclista de doble sentido, mientras que la circulación en sentido montaña contará con tres carriles. La distribución se adaptará a cada tramo, sin eliminar las franjas laterales previstas para servicios.

Además, igual que en otros proyectos de reubicación de carril bici como el de Guinardó, el proyecto incluye la instalación de 16 nuevos soportes para estacionar bicicletas, que se repartirán a lo largo del tramo intervenido. También se prevé incorporar nueva señalización y semáforos, así como renovar el pavimento de toda la calzada. Según explican los responsables municipales, estas medidas permitirán señalizar los recorridos y cruces afectados en este proceso de renovación urbanística.

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Esta nueva remodelación forma parte del plan de mejora y aumento de la red de carriles bici en Barcelona, que actualmente dispone de 270 kilómetros de carriles destinados al ciclo, cuyo uso aumentó en 2025 un 17%. Respondiendo a esa necesidad, ya hay contemplados además otras actuaciones en la Via Laietana y Diagonal, que con la transformación entre Glòries y Verdaguer ha bajado de la acera a la calzada; además de avances en proyectos para acabar los tramos hasta el Cinc d’Oros, y entre las Glòries y el Fòrum

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