Автомобиль

VW T5 2004

Двигатель

1.9 AXB

Немного предистории.
T5 1.9 AXB
Движок жрал масло, вязкость 5-50, уходило 3-4л на 10тыс км.
Вязкость 5-40 - на литр-полтора больше
При запуске дымил синеватым, пока не прогреется.
Запах выхлопа едкий - резал глаза.

Форсунки - все плюс-минус в норме, коррекции в пределах +- 0,8

Компрессия 19-21

На холостых, на горячую почакивал.

В итоге:

Решили проверить компенсаторы, вкладыши рв, заменить маслосъемные.

Сняли распредвал, рассухарили один клапан - впускной на первом цилиндре - клапан болтается - прям сильно, на вскидку 0,5 мм как минимум.
Компенсаторы не протерты, но один не держит масло.

Поскольку колодцы форсунок уже тоже набиты - сначала решили поискать контрактник в Беларуси.
Нашли, приехали туда - движок оказался уже тоже не первой свежести, с неизвестным пробегом. Сдали его обратно.
Подвернулась ремонтированная гбц - заменены направляющие, завтулены бронзой колодцы форсунок, притерты клапана, новые маслосъемные соответственно - купили.

По приезду к себе поставили, прокладка 4 отверстия (такая же и стояла до этого) - новые компенсаторы INA, вкладыши std Glyco, новые болты крышек рв - купили там же в РБ.
Распредвал AE - поставили старый, тк он еще в норме, не сточен.
Шейки и вкладыши мазал на сборочную пасту для движков.

При установке форсунок - на одной вылезла резьба - восстановили - но это лирика)

Установили ось коромысел - и поняли, что распред видимо подзажало, тк прокручивался тяжеловато.

В конце вообще - как будто уперся - поршня вывели в середину - то есть клапана не упираются.

Пока в тупике - что делать, куда двигаться - дайте советов)

Пока вижу так:
- снять ось коромысел - проверить зажимает или нет
- снять крышки рв - пластигейтом проверить зазор
- подкинуть крышки от старой гбц?
- компенсаторы?

Что еще заметил - на старой гбц клапана почти в ровень с плоскостью - на купленной - выступают над плоскостью.
Но тут думаю - что на старой гбц клапана просевшие.