По его словам, с первых же метров становится ясно, что эпоха двигателей "Жигулей" осталась позади, сожалеть об этом не приходится. Трехдверная "Нива" преобразилась во всех отношениях и поехала по-новому.

Виноградов рассказывает, что мотор не ощущается излишне резким, как у Legend Sport, его работа гармонична. Больше нет необходимости выкручивать его на высокие обороты: даже при 1500 об/мин "Нива" уверенно ускоряется, не захлебываясь. Разгон до 100 км/ч происходит быстрее, чем у Suzuki Jimny, - всего за 15 секунд.

Рычаг коробки передач переместился ближе к водителю. При этом ход рычага сократился, а четкость переключений остается на высоком уровне. Ну и главное - он теперь избавлен от вибраций.

Как отмечает эксперт, отчасти благодаря этим изменениям общий уровень шума снизился. Для комфортного общения с пассажирами больше не нужно повышать голос.

Истинный потенциал трехдверной "Нивы" раскрывается вне асфальта, там, где заканчивается цивилизация. По словам Виноградова, энергоемкость подвески находится на запредельном уровне.

Теперь за полноприводную трансмиссию отвечает один-единственный рычаг, позволяющий легко и быстро заблокировать межосевой дифференциал и включить пониженную передачу.

Эксперт отмечает, что на третьей пониженной передаче подъем дается легко. На старой машине для этого пришлось бы переключиться на вторую и активно работать газом, а новая "Нива" уверенно преодолевает склон. Машина всегда славилась своей проходимостью на бездорожье, и это качество никуда не делось, но теперь она может спокойно двигаться внатяг, демонстрируя тягу, достойную дизельного двигателя.

АвтоВАЗ объявил о старте продаж обновленной Lada Niva Legend в конце августа. Модель доступна в четырех версиях: "Классик", "Драйв", "Урбан" и "Черная серия". Базовая комплектация стоит от 1 199 000 рублей.

Ранее "РГ" сообщала, что спрос на Lada Niva Legend с новым двигателем превысил ожидания.