Шесть лет назад технологичный поезд «Москва-2020» впервые вышел на Кольцевую линию метро. Об этом мэр Москвы Сергей Собянин рассказал в своем канале в мессенджере «Макс».

«Это событие было в октябре 2020 года, а уже в июне 2021-го мы полностью завершили обновление парка Кольцевой линии. Сейчас на ней работают 280 вагонов этой серии. При создании модели учитывались пожелания пассажиров и машинистов. Изменения можно оценить с первых минут поездки», — написал мэр.

Двери и переходы между вагонами шириной 1,6 метра позволяют свободнее перемещаться с багажом или детской коляской, а благодаря сквозному проходу пассажиропотоки равномерно распределяются по составу. В каждом вагоне работают две мощные климатические установки. Увеличенные экраны с интерактивными картами и маршрутные табло помогают ориентироваться в пути и заранее готовиться к пересадке, а освещение меняется в зависимости от времени суток: утром свет холоднее и настраивает на рабочий лад, вечером — теплее и переключает на отдых.

«Сегодня столичное метро — № 1 по обновлению поездов среди метрополитенов Европы и Америки. В 2010 году доля новых поездов была порядка 13 процентов, сейчас — больше 80 процентов. Согласно транспортной стратегии, в 2030-м этот показатель превысит 90 процентов», — отметил Собянин.

Ранее Сергей Собянин и губернатор Московской области Андрей Воробьев в сентябре посетили в Мытищах завод «Метровагонмаш» — основной производитель вагонов для столичной подземки. В ходе визита градоначальник объявил о решении продлить метро в ближайшие города Подмосковья: строительство соответствующих линий и станций станет ключевым приоритетом программы развития метрополитена после 2030 года.

Собянин сообщил, что метро выйдет за пределы МКАД семью линиями и будет обслуживать городские округа, где проживает примерно треть населения региона, — в частности, Мытищи, Красногорск, Химки, Ленинский район, Одинцово и Балашиху. Продление стало возможным благодаря системной работе по развитию транспортного каркаса: с 2011 по 2026 год в столице построено и реконструировано свыше 270 километров линий и открыто 130 станций, включая МЦК и Большую кольцевую линию, а также четыре Московских центральных диаметра. Сегодня Москва лидирует в Европе по числу электробусов — их насчитывается более 3,1 тысячи.

Рублево-Архангельская линия придет в Красногорск, Таганско-Краснопресненская — в Химки, Калужско-Рижская дотянется до Мытищ, а Арбатско-Покровская — до Балашихи. Люблинско-Дмитровская линия получит станции в поселках Развилка и Мисайлово Ленинского округа, Филевскую линию продлят в Сколково, а вторую очередь Бирюлевской линии построят до Коммунарки. До 2035 года планируется построить порядка 35 новых станций, 12 из них — непосредственно на территории Подмосковья. Ожидается, что новыми участками будут пользоваться около 600 тысяч пассажиров в сутки, время в пути сократится в среднем на 30–60 минут, а нагрузка на вылетные магистрали снизится на 10–15 процентов.

Помимо этого, Собянин сообщил, что на Рублево-Архангельской линии москвичи и гости столицы уже совершили свыше 850 тысяч поездок. Это улучшило транспортное обслуживание более 550 тысяч жителей пяти районов Москвы: на дорогу до центра они стали тратить в три раза меньше времени, появились удобные пересадки на Филевскую, Солнцевскую и Большую кольцевую линии, а также на МЦК. В рабочие дни на новом радиусе совершают более 34 тысяч поездок, а самыми востребованными стали станции «Бульвар Генерала Карбышева», «Деловой центр» и «Звенигородская».