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SCHNÄPPCHEN

Der Kodiaq ist das SUV für Leute mit Anhänger, Hund und drei Kindern. Als 150-PS-Diesel mit Kupplung steht er sofort bereit, für 375 Euro im Monat.

Von vorne gibt sich der Kodiaq präsenter als sein Vorgänger, bleibt aber unaufgeregt. Der 2.0 TDI mit 150 PS ist die Vernunftwahl der Baureihe, sparsam und souverän zugleich. (Quelle: Skoda)

Für den Skoda Kodiaq gibt es einen klaren Käufertyp: Familien, die Platz brauchen, einen Wohnwagen oder Pferdeanhänger ziehen und dafür einen sparsamen Diesel wollen. Genau dieses Auto steht bei Carwow als sofort verfügbarer Neuwagen: der 2.0 TDI mit 150 PS, 7-Gang-DSG, schwenkbarer Anhängerkupplung und LED-Matrix-Licht für 375 Euro im Monat, bei 24 Monaten Laufzeit und 10.000 Kilometern im Jahr. Einmalig kommen 1.190 Euro Bereitstellung dazu.

Der Deal lebt nicht vom Faktor, sondern von Auto und Verfügbarkeit. Rechnet man die Bereitstellung ein, landet der Kodiaq bei einem Gesamtleasingfaktor von 0,89, für einen ungeförderten Diesel in dieser Größe normal, aber kein Schnäppchen. Dafür gibt es ein SUV mit ADAC-Note 2,0 und zwei Tonnen Anhängelast, das nächste Woche vor der Tür stehen kann. Technisch ist der Kodiaq ein Bruder des VW Tiguan, aber 22 Zentimeter länger, und mit 910 Litern Kofferraum schlägt er den Wolfsburger mit seinen 652 Litern deutlich. Was der Deal kostet, was der Kodiaq kann und für wen er passt, klären wir im Detail.

• Leasingrate: 375 Euro / Gesamtleasingfaktor: 0,89
• Vertragslaufzeit: 24 Monate, 10.000 km pro Jahr / Bereitstellung: 1.190 Euro
• Technik: 2,0-Liter-Diesel, 110 kW (150 PS), 360 Nm, 7-Gang-DSG, Frontantrieb
• Kernwerte: 4,76 Meter lang, 910 Liter Kofferraum, 2.000 kg Anhängelast, 5,3 l/100 km (WLTP)

Unsere Einschätzung: Mit Bereitstellung kostet der Kodiaq über zwei Jahre 10.190 Euro, das entspricht einer effektiven Rate von 424,58 Euro und einem Gesamtleasingfaktor von 0,89. Das liegt deutlich über unserer Gut-Marke von 0,6 und ist ein fairer, kein günstiger Preis. Dafür spricht die kurze Laufzeit von 24 Monaten, die sofortige Verfügbarkeit und die Ausstattung mit schwenkbarer Anhängerkupplung und Matrix-LED. Das Angebot läuft über Carwow.

Wie wir Leasing-Angebote bewerten

Alle Leasing-Angebote bei Netzwelt werden von Auto-Experten geprüft. Wir verlassen uns dabei nicht auf die beworbene Monatsrate, sondern berechnen Leasingfaktor und Gesamtleasingfaktor selbst und addieren Anzahlung und Bereitstellungskosten zu den echten Gesamtkosten. Als Faustregel gilt: Gesamtleasingfaktoren unter 0,6 sind gut, alles unter 0,5 ist stark, und unter 0,45 wird es richtig selten. Diese Bestwerte erreichen fast ausschließlich geförderte Einstiegsversionen, bei Topausstattungen und ungeförderten Antrieben verschiebt sich der Maßstab nach oben.

Anschließend vergleichen wir das Angebot mit der Konkurrenz und prüfen, ob Leasing überhaupt Sinn ergibt oder ein Kauf am Ende günstiger wäre. Und wir checken die Autos selbst, bevor wir sie empfehlen. Wie ihr generell die besten Leasing-Deals findet und welche E-Auto-Angebote sich aktuell lohnen, lest ihr in unseren Übersichten.

Inhaltsverzeichnis

1. Zwei Jahre Kodiaq: warum der Faktor hoch ist
2. Sofort da, kurz gebunden: die Bedingungen
3. Note 2,0: was der ADAC am Kodiaq lobt und bemängelt
4. 150 PS Diesel, 360 Newtonmeter: der Antrieb
5. Anhängerkupplung, Matrix-LED, Dreizonen-Klima: was Selection mitbringt
6. Für wen der Kodiaq passt

Zwei Jahre Kodiaq: warum der Faktor hoch ist

Die Rate ist nur die halbe Wahrheit, deshalb rechnen wir die Bereitstellung mit ein und schauen auf die gesamte Laufzeit:

• 24 Monate × 375 Euro = 9.000 Euro
• Plus 1.190 Euro Bereitstellung = 10.190 Euro Gesamtkosten
• Effektive Rate: 424,58 Euro
• Gesamtleasingfaktor: 0,89

Zwei Jahre Kodiaq für gut 21 Prozent des Listenpreises von 47.700 Euro, aufs Jahr knapp elf Prozent. Ein Faktor von 0,89 ist weit von den Werten entfernt, die geförderte Stromer gerade erreichen, und auch unter den Verbrennern gibt es günstigere Angebote. Der hohe Wert hat drei Gründe: Diesel, kurze Laufzeit und ein Auto, das sofort verfügbar ist, statt erst in einem halben Jahr.

Da der Diesel nicht förderfähig ist, hängt der Preis an keinem Antrag und keiner Einkommensgrenze. Ein Kauf wäre über zwei Jahre teurer, der Wertverlust eines Neuwagens ist in den ersten 24 Monaten am höchsten und liegt bei diesem Listenpreis über den Leasingkosten, die Prognose liefert die Schwacke-Restwertprognose. Wer den Kodiaq länger fahren will, sollte stattdessen über 36 oder 48 Monate anfragen, die Rate sinkt dann in der Regel.

Am Heck prangt jetzt der SKODA-Schriftzug statt des Logos, darunter das durchgehende Reflektorband. (Achtung: Das Pressefoto zeigt die 4x4-Version, unser 150-PS-Diesel schickt seine Kraft per 7-Gang-DSG an die Vorderräder.) (Quelle: Skoda) Sofort da, kurz gebunden: die Bedingungen

Der Wagen steht als Neuwagen beim Händler und kann sofort übernommen werden, mit Anhängerkupplung, Matrix-LED und 18-Zoll-Rädern ab Werk. In einer Zeit, in der viele Leasing-Deals mit Lieferzeiten von einem halben Jahr und mehr kommen, ist das für alle, die jetzt ein großes Auto brauchen, das entscheidende Argument.

Die Laufzeit von 24 Monaten ist kurz, und das kann man als Vor- oder Nachteil lesen. Wer sich nicht lange binden will oder in zwei Jahren auf ein E-Auto wechseln möchte, ist hier richtig. Wer den Kodiaq fünf Jahre fahren will, zahlt in dieser Konstellation zu viel. Das Kilometerpaket von 10.000 im Jahr passt für Familienalltag mit Urlaubsfahrten, wer regelmäßig den Wohnwagen quer durch Europa zieht, sollte vor der Anfrage ein größeres Paket prüfen.

Die zweite Kodiaq-Generation streckt sich auf 4,76 Meter. Der aufrechte Grill und die zweigeteilten LED-Scheinwerfer machen ihn unverkennbar zum Flaggschiff-SUV der Tschechen. (Quelle: Skoda) Note 2,0: was der ADAC am Kodiaq lobt und bemängelt

Der ADAC hat genau diese Version getestet, den 2.0 TDI Selection mit DSG und Frontantrieb, und vergibt die Gesamtnote 2,0. Gelobt werden der kultivierte, kräftige Diesel, der angenehme Federungskomfort, das üppige Platzangebot und die vielen praktischen Lösungen im Innenraum. Den Test findet ihr beim ADAC.

Kritik gibt es an den gestiegenen Preisen und der Aufpreispolitik, die der Club als VW-typisch beschreibt, beides spielt im Leasing eine geringere Rolle. Den Kofferraum misst der ADAC nach eigener Methode mit 655 Litern, im Ecotest verbraucht der Diesel 5,8 Liter und kommt damit auf eine Reichweite von rund 945 Kilometern. Im Euro-NCAP-Crashtest holt der Kodiaq 2024 fünf Sterne, mit 89 Prozent beim Insassenschutz für Erwachsene.

Der 13-Zoll-Touchscreen mit frei konfigurierbarem Homescreen, darunter zieht sich die Ambientebeleuchtung als feine Lichtlinie durchs Armaturenbrett. Die Dreh-Drück-Regler für die Klimabedienung bleiben erhalten. (Quelle: Skoda) 150 PS Diesel, 360 Newtonmeter: der Antrieb

Der Zweiliter-Diesel leistet 150 PS und 360 Newtonmeter ab 1.600 Touren, geschaltet wird über das 7-Gang-DSG, angetrieben die Vorderachse. In 9,6 Sekunden geht es auf 100, Schluss ist bei 205 km/h. Nach WLTP nennt Skoda 5,3 Liter, im ADAC-Ecotest waren es 5,8, mit dem 55-Liter-Tank sind damit Reichweiten um 900 Kilometer realistisch.

Für ein 4,76 Meter langes SUV mit 1,76 Tonnen Leergewicht ist das die passende Motorisierung, vor allem mit Anhänger: zwei Tonnen gebremste Anhängelast, dazu ein Gespann-Stabilitätsprogramm und ein elektronisches Sperrdifferenzial vorn. Wer Allrad will, muss zum 4x4 greifen, der ist in diesem Angebot nicht drin.

Das Totschlagargument des Kodiaq: Als Fünfsitzer fasst der Kofferraum 910 Liter, mit umgeklappter Rückbank werden daraus bis zu 2.105 Liter, Kombi-Werte, die in dieser Klasse kaum jemand bietet. (Quelle: Skoda) Anhängerkupplung, Matrix-LED, Dreizonen-Klima: was Selection mitbringt

Selection ist die Einstiegslinie des Kodiaq, dieses Fahrzeug hat aber drei Posten obendrauf, die sonst Aufpreis kosten: die schwenkbare Anhängerkupplung mit elektrischer Entriegelung, LED-Scheinwerfer mit variabler Lichtverteilung und die 18-Zoll-Räder Halti. Das sind die Punkte, die im Alltag zählen:

1. Schwenkbare Anhängerkupplung: Elektrisch entriegelt, 2.000 Kilogramm gebremste Anhängelast, Gespann-Stabilisierung serienmäßig.
2. LED-Matrix-Scheinwerfer: Variable Lichtverteilung, Scheinwerferreinigung, automatisches Fernlicht.
3. 13-Zoll-Infotainment und digitales Cockpit: Apple CarPlay und Android Auto kabellos, induktives Laden, Sprachbedienung, DAB, acht Lautsprecher.
4. Assistenz: Spurhalte- und Spurwechselassistent, Notbremsassistent mit Kreuzungs- und Gegenverkehrserkennung, Verkehrszeichenerkennung, Einparkhilfe vorn und hinten mit Rückfahrkamera.
5. Komfort: Dreizonen-Klimaautomatik mit Bedienteil hinten, Sitzheizung vorn, beheiztes Lederlenkrad, Ambientebeleuchtung, Regensensor.
6. Platz: Verschiebbare Rückbank 40/20/40 mit Fernentriegelung, 910 bis 2.105 Liter Kofferraum, drei Isofix-Plätze.

Das Cockpit mit freistehendem 13-Zoll-Touchscreen und dem Cognac-farbenen Leder der höheren Ausstattungen. Das Beste daran sitzt darunter: die drei Smart Dials, echte Drehregler, die sich mit Funktionen von Klima bis Fahrmodus belegen lassen. (Quelle: Skoda) Für wen der Kodiaq passt

Für Familien, die jetzt ein großes SUV mit Anhängerkupplung brauchen und einen Diesel wollen: Der Kodiaq steht bereit, zieht zwei Tonnen, schluckt 910 Liter Gepäck und kommt mit einer Tankfüllung von Hamburg bis München, ohne nachzutanken. Wer sich nur zwei Jahre binden will, bekommt hier ein ehrliches Angebot ohne Förderbedingungen.

Der Kodiaq ist kein Schnäppchen, das muss man sagen, ein Faktor von 0,89 ist für uns kein Grund zum Jubeln. Aber wer jetzt einen sofort verfügbaren Diesel-SUV mit Anhängerkupplung und ADAC-Note 2,0 sucht, findet gerade wenig Vergleichbares. Für zwei Jahre Familienalltag mit Anhänger ist das ein fairer Kurs.

Patrick Nowak, Ressortleiter Automotive

Nicht für alle, die den Faktor optimieren wollen, da gibt es deutlich bessere Werte, allerdings meist mit Lieferzeit und Ladekabel. Und nicht für alle, die den Kodiaq fünf Jahre fahren wollen, dann lohnt eine Anfrage mit längerer Laufzeit oder der Blick auf einen Kauf.

Wichtiger Hinweis Die hier vorgestellten Leasing-Angebote und Konditionen wurden sorgfältig recherchiert (Stand: 02.10.2026), stammen jedoch von den jeweiligen Händlern oder Leasingplattformen. Preise, Verfügbarkeiten und Ausstattungsdetails können sich kurzfristig ändern. Netzwelt tritt nicht als Vermittler auf und übernimmt keine Gewähr für die Richtigkeit, Vollständigkeit oder Aktualität der Angaben. Prüfe bitte alle Details und Konditionen vor einem Vertragsabschluss noch einmal direkt beim jeweiligen Anbieter.

*Die durchschnittliche Ersparnis berechnet sich im Vergleich zur unverbindlichen Preisempfehlung des Herstellers aus allen auf carwow errechneten Konfigurationen zwischen Juni und November 2023. Sie ist ein Durchschnittswert aller angebotenen Modelle und variiert je nach Hersteller, Modell und Händler.