Она была представлена в прошлом году, а теперь нашла практическое применение. На шиномонтажном посту работают два робота, каждый размером с небольшой шкаф, оснащенные датчиками и руками-манипуляторами. Они откручивают колесные болты, снимают старый или несезонный комплект колес, проверяют износ протектора и давление в колесах, а затем устанавливают другие колеса из автоматической системы подачи. Замена полного «круга» занимает менее 15 минут. Судя по имеющейся информации, робот не умеет снимать шину с диска и балансировать колеса.

Основатель PitPro Джереми Конрад рассказал изданию TechCrunch, что компания работает над роботизированием разных операций на автомобильных СТО, однако именно сфера шиномонтажа наиболее перспективна в ближайшем будущем. Замена колес — тяжелый физический труд, поэтому шинные мастерские постоянно испытывают кадровый голод. Конрад рассказал об курьезном случае из своей практики: одна шинная точка была вынуждена поднять зарплаты после того, как через дорогу от них открылся ресторат фаст-фуда Panda Express и переманил к себе половину их сотрудников.

Видео

Роботы компании спроектированы так, чтобы их можно было встроить в существующие ремонтные боксы. Компания планирует внедрять их в первую очередь в коммерческих автопарках. Однако и шинные мастерские для простых автовладельцев создают огромные возможности, особенно в таких странах, как Канада, где сезонная смена резины имеет огромную популярность.

Надо думать, что и российские сетевые СТО были бы рады, если бы могли получить такие роботизированные системы.

Конрад признался, что реальная эксплуатация оказалась связана с трудностями. Шинные мастерские работают с открытыми воротами, в грязи и пыли, в сырости осенью и холоде зимой. Все это влияет на работоспособность роботов. Приходится учитывать и вопрос безопасности: всегда есть риск, что в зону его действия попадет обычный клиент.

Некоторые происшествия он вспоминает со смехом. В начале лета роботов облепил неожиданный вид мусора — семена одуванчиков. Инженеры из отдела обслуживания изучили их влияние и пришли к выводу, что «парашютики» не станут для них проблемой. С чем еще придется столкнуться, пока непонятно — история роботов в автосервисной отрасли только начинается.