Terminal Marítima del Guadalquivir (TMG), gestionada por Boluda Corporación Marítima y CMA-CGM, cerró 2025 con la mayor facturación y el mayor beneficio desde el inicio de su actividad. La terminal de contenedores del Puerto de Sevilla alcanzó una cifra de negocio de 12,51 millones de euros y obtuvo un resultado neto de 2,61 millones, máximos desde 2015, justo antes de incorporarse a la nueva estructura internacional impulsada por CMA CGM y Stonepeak.

Las cuentas depositadas en el Registro Mercantil y consultadas por este periódico a través de Insight View, herramienta de Iberinform, muestran que la facturación creció un 5,4% respecto a los 11,86 millones registrados en 2024. La totalidad de esos ingresos procede de prestaciones de servicios vinculadas a la actividad portuaria de la compañía.

El beneficio avanzó incluso a mayor ritmo. TMG ganó 2,61 millones de euros, un 9,3% más que los 2,39 millones del ejercicio anterior. El resultado de explotación también mejoró, desde 3,24 hasta 3,55 millones, cerca de un 9,5%.

La evolución analizada confirma que ambos registros suponen máximos en la serie que arranca con la constitución de la sociedad en 2015. Tras iniciar su actividad relevante en los ejercicios posteriores, la terminal ha mantenido una trayectoria generalmente ascendente y ha superado en 2025 los niveles alcanzados antes y después de la pandemia.

Solo en los últimos tres ejercicios, la progresión resulta significativa. TMG facturó 10,91 millones en 2023, 11,86 millones en 2024 y 12,51 millones en 2025. En el mismo periodo, su beneficio pasó de 1,97 a 2,39 y finalmente 2,61 millones. Así, en dos años los ingresos han crecido alrededor de un 14,6%, mientras que las ganancias lo han hecho cerca de un 33%.

El crecimiento de la actividad ha ido acompañado de una mejora de la rentabilidad. El Ebitda alcanzó aproximadamente 4,23 millones de euros, un 10,7% más que el ejercicio anterior, y su peso sobre las ventas se elevó desde el 32,2% hasta el 33,8%. El margen sobre ventas también avanzó, del 27,35% al 28,39%.

Las cuentas recogen además un importante pago al accionista. Durante 2025, la terminal distribuyó 2,05 millones de euros en dividendos, una cantidad equivalente a alrededor del 86% del beneficio obtenido en 2024.

Pese a esta remuneración, TMG cerró el año con un patrimonio neto de 10,68 millones, frente a los 10,11 millones de 2024. Al mismo tiempo, redujo su endeudamiento: el pasivo no corriente descendió desde 2,64 hasta 2,01 millones y el corriente se situó en 1,88 millones. La tesorería alcanzaba 3,14 millones al cierre del ejercicio.

La compañía generó asimismo 3,39 millones de euros de flujo de caja de explotación, por encima de los 3,11 millones del año precedente.

El ejercicio también dejó un aumento del esfuerzo inversor. TMG realizó pagos por 821.703 euros en inmovilizado material, frente a los 679.336 euros de 2024, un incremento de alrededor del 21%. Sumando las inversiones en empresas del grupo y asociadas, los desembolsos totales rozaron los 992.000 euros, frente a unos 702.000 millones del año anterior.

La actividad de la sociedad se centra en servicios anexos al transporte marítimo, entre ellos la estiba y desestiba de mercancías con medios mecánicos y su almacenamiento temporal. El informe de auditoría de Ernst & Young señala además que el 93,5% de las operaciones de prestación de servicios correspondió a empresas asociadas.

Por otro lado, la plantilla se mantuvo prácticamente estable, con una media de 33,5 empleados en 2025, frente a los 32,9 del ejercicio anterior.

El tráfico de contenedores registró un ligero crecimiento, impulsado principalmente por la incorporación de una nueva conexión marítima semanal entre Sevilla y el Archipiélago Canario. En conjunto, la Terminal Marítima del Guadalquivir gestionó 1,1 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 1,37%, y alcanzó los 156.644 TEU, un 2,83% más.

Durante el mes de septiembre, la naviera CMA CGM reforzó su actividad en el Puerto de Sevilla con la entrada en funcionamiento del buque CT Pachuca en la ruta Sevilla-Canarias. Con esta nueva incorporación, el puerto cuenta actualmente con cinco servicios marítimos semanales con las islas: tres operados por CMA CGM y otros dos por Boluda Lines.

Los máximos ecónomicos y el buen funcionamiento de las cargas de 2025 preceden a una nueva etapa societaria para la terminal sevillana. CMA CGM y el fondo estadounidense Stonepeak han constituido United Ports, una sociedad conjunta participada en un 75% y un 25%, respectivamente, destinada a agrupar y gestionar una cartera de terminales internacionales en las que participa la naviera francesa.

Entre esos activos se encuentran las dos terminales españolas vinculadas a CMA CGM: TTI Algeciras y Terminal Marítima del Guadalquivir. En Sevilla, la naviera francesa comparte la instalación con Boluda Maritime Terminals a través de Dronero Inversiones.