Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA verlangt von Tesla Auskunft über dessen neuen Robotaxi-Dienst. Anlass sind Online-Videos, die zeigen sollen, wie eines der fahrerlosen Fahrzeuge die falsche Spur benutzt und ein anderes zu schnell fährt.

„Wir sind uns der genannten Vorfälle bewusst und stehen mit dem Hersteller in Kontakt, um zusätzliche Informationen zu sammeln“, teilte die Behörde am späten Montagabend (MEZ) mit. Tesla erklärte der NHTSA daraufhin, seine Antworten auf Fragen zur Sicherheit des Robotaxi-Einsatzes in Texas seien vertrauliche Geschäftsinformationen und sollten nicht veröffentlicht werden.

Die Nachrichtenagentur Bloomberg  hatte zuerst über die Verkehrsverstöße der Robotaxis berichtet. Sie berief sich dabei auf Videoaufnahmen von Kunden, die der Agentur vorliegen. In einem Video von Rob Maurer, einem Investor, der früher einen Tesla-Podcast moderierte, fährt das Model Y, in dem er laut Bloomberg selbst mitfährt, auf einer Linksabbiegerspur in eine Kreuzung in Austin ein. Der Tesla zögert mit dem Abbiegen, weicht nach rechts aus und fährt auf eine freie Spur, die für den Verkehr in der Gegenrichtung bestimmt ist.

Später sei in dem Video ein Hupen zu hören, als der Tesla über eine doppelt gezogene gelbe Linie, die Autofahrer nicht überqueren dürfen, wieder auf die richtige Fahrspur einlenkt, berichtet Bloomberg weiter.

In zwei weiteren Beiträgen auf X finden sich laut Bloomberg Aufnahmen von fahrerlosen Model Ys von Tesla, die offenbar zu schnell fuhren. Ein Fahrzeug mit Sawyer Merritt, einem anderen Tesla-Investor, habe eine Geschwindigkeit von 35 Meilen pro Stunde erreicht, kurz nachdem er ein Schild mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 Meilen passiert hatte, wie das von ihm veröffentlichte Video zeige, schreibt Bloomberg.

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Der Elektroautobauer hatte am Sonntag in Austin im US-Bundesstaat Texas einen begrenzten, kostenpflichtigen Testdienst mit rund einem Dutzend selbstfahrender Autos gestartet. Die NHTSA untersucht bereits seit Oktober Kollisionen von Tesla-Fahrzeugen, die die Fahrassistenz-Software „Full Self-Driving“ (FSD) bei schlechter Sicht nutzten. Diese Untersuchung umfasst 2,4 Millionen mit FSD ausgestattete Tesla-Fahrzeuge und wurde nach vier gemeldeten Kollisionen eingeleitet, darunter ein tödlicher Unfall im Jahr 2023.

Experten und Rivalen zweifeln schon länger daran, wie zuverlässig Teslas autonom fahren können. Denn Tesla-Chef Elon Musk (53) setzt bislang lediglich Kameras und verzichtet auf teurere Laser-Radare, die die Umgebung abtasten. Mit dieser Technik ist auch der aktuell mit Abstand führende Robotaxi-Anbieter Waymo unterwegs. Waymo macht inzwischen mit mehr als 1500 Autos mehr als 250.000 Fahrten mit Passagieren ohne einen Menschen am Steuer. Allerdings hätte Tesla einen erheblichen Kostenvorteil, wenn Musks Wette auf Kameras aufgehen sollte.