Уральцам рассказали, как за полгода изменился региональный автопарк, и какие новые модели машин сегодня покупают чаще других.

Свердловская область на данный момент замыкает топ-5 регионов по объёму автопарка. Об этом сообщает агентство «Автостат Инфо». Сейчас в области зарегистрировано 1,51 млн легковых автомобилей. Для сравнения самый большой парк — в Москве, где регистрации машин превысили уже 4 млн единиц.

Также Свердловская область по итогам семи месяцев 2026 года входит в десятку регионов по объёму продаж новых авто всех категорий. Информация об этом появилась в пресс-релизе Минпромторга. С января по июль в регионе зарегистрировали 21 037 новых легковушек, что составило 3% от общего объёма. Количество новых коммерческих авто — 1 186 штук. Также продано 672 грузовика. Ещё 128 единиц — это зарегистрированные в регионе новые автобусы.

Сразу два уральских региона попали в первую десятку по автомобилизации населения. Высокая плотность парка зафиксирована в Тюменской области — 385,5 автомобиля на каждую тысячу жителей. В Ханты-Мансийском автономном округе на 1000 жителей приходится 373 машины. В обоих регионах объём парка относительно небольшой. В Тюменской области — 540 тысяч авто, а в ХМАО — 590 тысяч. Но оба — в первой десятке по плотности.

«Это показывает, что размер регионального автопарка определяется не только уровнем автомобилизации, но и численностью населения», — комментируют аналитики из агентства «Автостат».

Основной объём продаж в уральском регионе приходится на кроссоверы и автомобили среднего ценового сегмента. Сейчас они остаются самыми востребованными как среди частных покупателей, так и в корпоративных парках. Эксперты отмечают, что водители в Екатеринбурге, Тюмени, Челябинске, Ханты-Мансийске и других крупных городах всё чаще смотрят в сторону практичных моделей с высоким клиренсом, подходящих для поездок в условиях уральского климата.

Подавляющее большинство водителей выбирают отечественную Lada Granta (доля от общего рынка в регионе — 9,9%). Во-первых, всё решает низкая цена модели (в среднем базовые версии стартуют от 845 тыс. рублей). Также покупателей, в отличие от новых «навороченных» китайских машин, не отпугивает обслуживание, возможный ремонт и вождение при низких зимних температурах.

Примерно на второй позиции по популярности сейчас Haval Jolion. Личным опытом эксплуатации данной модели ранее делился с ИА «Уральский меридиан» водитель из Челябинска. В пользу этого китайца говорят опять же относительно сбалансированные цена и качество, а также доступный сервис и запчасти.

Плюс ко всему производство локализовано, и к автомобилю больше доверия. А по сравнению с «Грантой» у него и оснащение, и габариты уже серьёзнее, чем у отечественной модели. Причём больше тяготеют к Haval пока всё-таки в крупных городах: в Екатеринбурге, Челябинске и Тюмени.

Ранее агентство писало, что в Россию по параллельному импорту из ОАЭ начали привозить внедорожник Toyota Fortuner. Автомобиль во время краш-тестов признали одним из самых надёжных в своём сегменте.