В Boomerang, автором которого выступил сам Джорджетто Джуджаро, в руль включена вся приборная панель. Автомобиль был построен в единственном экземпляре. Почти все элементы управления, кроме рычага переключения передач и нескольких других кнопок, были перемещены в середину рулевого колеса, на выступающую неподвижную ступицу.

На дисковидной поверхности также были тахометр и пять дисплеев. Обод рулевого колеса вращался – им движение Maserati Boomerang направлялось, как обычно. Благодаря своей уникальности Boomerang был продан на аукционе за 3,335 млн евро.

Предназначенный и для автономной езды, и для обычного вождения человеком, концепт-кар Peugeot Instinct получил в качестве рулевого колеса выдвижной румпель. То есть управление здесь обеспечивается не поворотом, а нажатием и отпусканием. Поэтому, когда автомобиль переключается в автономный режим, рычаг аккуратно «складывается» в приборную панель, а в режиме ручного вождения плавно возвращается в исходное положение.

Концепт BMW Z22 предложил смелое изменение по части управления: традиционный руль полностью заменяется джойстиком. Эта футуристическая система располагается сбоку и работает по технологии «рулевого управления по проводам», то есть без каких-либо механических соединений.

Прямоугольный сенсорный руль имеет клавиши, управляющие коробкой передач и подачей данных всех систем на переднее стекло. Особо впечатляет то, что система обеспечивает обратную связь в реальном времени.

Сам концепт Citroen Karin выглядел необычно – кузов в форме пирамиды был выполнен из стекла, тем самым обеспечивая круговой обзор. Руль под стать этому странному дизайну – его круглая форма имеет внизу вырезанный сектор, что облегчает водителю доступ к расположенному по центру кнопочному автомобильному телефону.

Кнопки, индикаторы и другие регуляторы размещаются вокруг рулевого колеса. Кроме того, расположение руля у Citroen Karin тоже было странным – по центру, между двумя пассажирскими сиденьями.

Этот прямоугольный руль – трансформер, который может раскладываться в ширину, когда Renault Trezor переключается на автономное вождение. Он разделяется на две части и расходится наружу, как крылья, чтобы открылся вид на большой дисплей. Футуристический Renault Trezor – очень необычный автомобиль: он имеет красное лобовое стекло, и дверь машины поднимается вместе со всей передней частью.

Уникальный и очень дорогой суперкар Lamborghini Egoista не может иметь обычный классический руль. Egoista задуман и выполнен в стиле военного реактивного истребителя с единственным местом для пилота. Поэтому и руль – не круглая баранка, а штурвал самолета и одновременно спортивного болида. Приходится снимать его, чтобы сесть в гоночное сиденье и погрузиться в управление этим сумасшедшим автомобилем.

Недавно Egoista обрел своего первого владельца, который заплатил за него 117 млн долларов.

От дизайнеров концепт Mazda Ryuga получил руль, который оставил далеко позади скучную классику. Рулить Ryuga нужно штурвалом, как будто позаимствованным у космолетов будущего.

Управление автомобилем происходит не поворотом руля, а наклоном обеих ручек штурвала в ту или иную сторону. В конструкции нет рулевой колонки, а колеса поворачиваются от работы электромоторов, которые на них размещены.

Японский электрический концепт-кар тоже оснащен футуристическим рулевым управлением, которое напоминает то ли штурвал космического звездолета, то ли джойстик. Когда водитель наклоняет две рукоятки, это заставляет EV-STER изменить направление и повернуть туда, куда требуется. За всеми системами на борту следит цифровая приборная панель с тремя дисплеями.

Руль у Ferrari 458 как будто взят из Формулы-1. Ничто не должно отвлекать внимание от трассы, поэтому все элементы расположены прямо на рулевом колесе. Никаких подрулевых переключателей – даже фары, стеклоочистители и указатели поворота размещены на руле. Водителю, как и пилоту Формулы-1, обеспечивается непрерывная концентрация внимания, что и требуется за рулем такого мощного спорткара.

Так итальянские дизайнеры в 1980-х представляли себе автомобиль будущего. Они были недалеки от истины, что и показывают сейчас современные модели. Руль со множеством кнопок внутри – у Lancia Orca их целых двадцать, плюс два регулятора.

Правда, управление автомобилем нельзя было назвать легким и удобным – водитель то и дело задевал кнопки, хотя они и были размещены довольно компактно.

Интересно также узнать про 10 технологий, которые перевернули мир автомобилей.