Выбор моторного масла — это не только вопрос бренда или цены, но и соответствия международным стандартам, которые определяют его физико-химические и эксплуатационные свойства. Чтобы проверить соответствует ли продукт требованиям той или иной спецификации, производится ряд его лабораторных, стендовых и полевых испытаний.

В течение нескольких последних десятилетий на рынке легковых автомобилей для моторных масел используются три ключевые системы классификации:

API — от Американского института нефти

ACEA — от Ассоциации Европейских производителей автомобилей

ILSAC — от Международного Комитета по стандартизации и апробации моторных масел

Но что скрывается за этими аббревиатурами? Разберемся с экспертами Teboil.

API: базовая классификация, с которой сталкивается каждый водитель

Класс масла по API обозначают двумя буквами латинского алфавита. Система API делит масла на две группы:

S – для бензиновых двигателей

C – для дизельных двигателей

Поэтому первая буква в обозначении спецификации масла: S или С. Для каждого нового поколения масла присваивается дополнительная вторая буква. Например, SL, SM, SN. Чем выше по алфавиту находится вторая буква в обозначении, тем более жестким техническим требованиям отвечает смазочный материал. В данном случае новые спецификации перекрывают требования более старых. Поэтому моторные масла, например, API SN можно использовать в двигателях, где производитель требует API SL. На текущий момент самые современные классы: API SN Plus, API SP, API SQ. Масла, соответствующие этим требованиям, защищают двигатель от эффекта LSPI.

Важно учитывать:

• Дополнительное буквенное обозначение RC (Resource Conserving) расшифровывается как Resource Conserving (Energy Conserving) и указывает на то, что масло обеспечивает дополнительную топливную экономичность
• У масел для дизельных двигателей цифры 2 и 4 показывают, для какого типа двигателя подходит масло (двух- или четырехтактного)
• С класса API SM ограничено содержание серы, фосфора, сульфатной золы, способных оказывать негативное воздействие на каталитические нейтрализаторы выхлопных газов и сажевые фильтры (GPF, DPF)

ACEA: ориентир для европейских автопроизводителей

Европейская классификация делит масла на четыре категории:

• Класс А – масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей.
• Класс В – масла для дизельных двигателей легковых автомобилей
• Класс С – моторные масла с пониженной зольностью (Low-SAPS) для бензиновых и дизельных двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами (двигатели Euro-4 и выше). Данные масла имеют пониженное содержание сульфатной золы (может закупорить соты сажевого фильтра), фосфора и серы (могут отравлять каталитический нейтрализатор, установленный для нейтрализации кислых выхлопных газов). Помните! Если производитель двигателя требует использования малозольных масел, необходимо следовать данной рекомендации и применять Low-SAPS масла.
• Класс Е – для тяжелонагруженных дизельных двигателей (в рамках данной статьи не будет рассмотрен)

За буквой класса следует цифра, например ACEA B4. В зависимости от цифры меняются эксплуатационные требования классификаций. Так, например ACEA B4 имеет улучшенные эксплуатационные свойства в сравнении с ACEA B3.

Если масло классифицируется как ACEA A3/B4, то есть, с использованием букв двух классов одновременно, это означает, что продукт можно применять как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Полнозольные масла для бензиновых и дизельных двигателей со стандартной вязкостью будут иметь следующее обозначение:

— ACEA A3/B4. Данную спецификацию можно встретить у многих автопроизводителей.

— На некоторых продуктах указывается также соответствие требованиям ACEA A3/B3. Обращаем внимание, что ACEA A3/B4 перекрывает по требованиям ACEA A3/B3. ACEA A3/B3 – устаревшая спецификация.

Полнозольные масла для бензиновых и дизельных двигателей с пониженной вязкостью будут иметь следующее обозначение:

— ACEA A5/B5 – масло, соответствующее требованиям данной спецификации, имеет повышенное свойство топливной экономичности.

— ACEA A7/B7 – новый класс ACEA, введенный 2021 г. В нем учтены дополнительные требования по защите от LSPI, износу ГРМ, тестам по отложениям в турбонагнетателе.

Обратите внимание, что спецификации A3/B4, A5/B5 и A7/B7 не взаимозаменяемы и масла, им не соответствующие, не могут быть смешаны друг с другом.

Масла с пониженной зольностью для бензиновых и дизельных двигателей с/без сажевыми фильтрами и с/без каталитическими нейтрализаторами со стандартной вязкостью будут иметь следующее обозначение:

— ACEA С3 – среднезольное масло;

— ACEA С4 – низкозольное масло;

Масла с пониженной зольностью для бензиновых и дизельных двигателей с/без сажевыми фильтрами и с/без каталитическими нейтрализаторами с пониженной вязкостью HTHS будут иметь следующее обозначение:

— ACEA С2 – среднезольное масло;

— ACEA С5 – среднезольное масло;

— ACEA C6 — среднезольное масло, новый класс ACEA, введенный 2021 г. Введены дополнительные требования по защите от LSPI, износу ГРМ, тестам по отложениям в турбонагнетателе.

Масла ACEA С2, ACEA С5, ACEA C6 имеют повышенную топливную экономичность.

Обращаем внимание, что классы ACEA С3, С4, С2, С5, C6 – не взаимозаменяемы.

ILSAC: ставка на топливную экономичность

Комитет ILSAC был создан с целью ужесточения требований к моторным маслам для бензиновых двигателей. Последние классы GF-6A/B были созданы с дополнительными требованиями по защите от LSPI, по износу и отложениям, увеличению топливной экономичности. Более современные классы заменяют прошлые. Например, ILSAC GF-5 можно использовать в двигателе, где требуется масло уровня свойств ILSAC GF-4.

Также стоит учесть:

• GF – это класс вязкости «0W-16» и «0W-12». Требования ILSAC GF-6 совпадают с API SP-RC
• Классы GF-5 и ниже считаются устаревшими

Классификация моторного масла

За тем, чтобы подтвердить соответствие требованиям той или иной спецификации, стоят десятки лабораторных тестов и стендовых испытаний, которые докажут достаточный уровень моюще-диспергирующих, противоизносных, антикоррозионных и пр. свойств продукта. Правильный выбор масла — это, прежде всего, следование рекомендациям автопроизводителя, указанным в руководстве пользователя на Ваше авто.