По данным компании, сейчас подавляющее большинство автомобилей, задействованных в пассажирских перевозках в дальневосточных регионах, не соответствует будущим требованиям локализации. Так, доля таких машин достигает 99,73% в Приморском крае, 99,61% — в Хабаровском, а в Магаданской области и на Чукотке — 100%.

В компании отмечают, что значительную часть перевозок на Дальнем Востоке выполняют самозанятые водители на личных автомобилях, для которых эта работа является дополнительным заработком. Переход к модели крупных таксопарков потребует закупки новых машин, развития инфраструктуры и привлечения дополнительных водителей.

В «Максиме» предлагают разделить рынок на два сегмента. Профессиональные таксопарки, прежде всего в крупных городах, смогут постепенно обновлять автомобили в соответствии с требованиями локализации. Частным водителям предлагается разрешить перевозки на личных машинах через цифровые платформы по отдельным правилам райдхейлинга.

В компании считают, что необходимость приобретать соответствующий требованиям автомобиль или арендовать машину у таксопарка может привести к сокращению числа самозанятых водителей. Поэтому до вступления новых правил в силу необходимо не только развивать производство локализованных автомобилей, но и сформировать новую модель регулирования пассажирских перевозок.