Вот и вновь печальная годовщина... На этот раз - гораздо ...

Дата публикации: 20-08-2026 21:05:00

Вот и вновь печальная годовщина... На этот раз - гораздо менее известная, но оттого не теряющая свой трагизм. Сорок шесть лет назад, 21 августа 1980 года в Тихом океане восточнее японского острова Окинава на атомной подводной лодке К-122 (проект 659Т) Тихоокеанского флота произошел пожар. Погибли 14 человек-ровно столько (если здесь уместны сравнения), как на "Лошарике" шесть с небольшим лет назад...
Итак.
В стране как раз только что триумфально завершилась московская Олимпиада, вокруг царила праздничная эйфория и самоудовлетворённость, и широкая огласка аварии, унесшей жизни четырнадцати подводников, видимо, была признана нецелесообразной.
Достигли этого таким привычным путём - выводами комиссии по расследованию причин тяжёлой аварии вся полнота вины была взвалена на экипаж - теперь информацию о ней можно было с чистой совестью "закрывать" и изучать, в части касающейся, только при дальнейшей подготовке подводников.
С использованием открытых источников, представляется возможным скомпилировать следующую картину аварии.
Прежде всего, стоит указать, что сам проект 659Т явился производным - в него переоборудовали после непродолжительного использования подводные лодки 659 проекта, являвшиеся носителями первых советских крылатых ракет морского базирования П-5 (позднее - П-5Д). Служба этих ракет была недолгой (1959-1966)- уж больно они были несовершенны: низкая дальность и точность, невозможность манёвра по курсу (старт производился из надводного положения, а пеленг стрельбы задавался курсом стреляющей подводной лодки) и высоте (соответственно, можно использовать только против целей на ровной местности). Срок службы атомных субмарин более значителен, переделка их на новые ракетные комплексы не всегда возможна, вот и решили использовать, после демонтажа ракетных контейнеров, данные лодки в чисто торпедном варианте. Понятно, что не все, принятые ранее для ракетной лодки, конструктивные решения остались оптимальными при спешном переоборудовании её под иной состав вооружения. К слову, позднее, уже после выводов первой комиссии, новый командир БЧ-5 капитан 3 ранга Валентин Шницер не согласился с её выводами (виноватым был объявлен экипаж), и начал методично докапываться до истины. Он докладывал на всех уровнях свою версию причин происшедшей аварии. Авторитетная комиссия, назначенная повторно, пришла к выводу: причиной пожара явились конструктивные недостатки, присущие всем лодкам данного проекта (659Т!)! Это, на практике, означало бы, что целую дивизию надо ставить на прикол. Конечно, на такое никто пойти был не готов. Тогда решили, что проще будет... «слишком умного механика» снять с должности и исключить из рядов КПСС. Так и сделали...
Но это будет потом.
Возгорание гидроакустической станции 19 августа прозвучало увертюрой к трагедии. Центральные отсеки были задымлены, для защиты органов дыхания личного состава туда были перенесены индивидуальные средства защиты из кормовых отсеков, да так там и остались, что сыграло свою трагическую роль в дальнейших событиях. Правда, ситуацию с огнем сразу же взяли под контроль, возгорание быстро ликвидировали и, чтобы не выдавать своего места, решили не всплывать на поверхность, а вентилировать лодку с помощью компрессора, под водой.
Трагедия началась 21 августа. В этот день на боевых постах проводились тренировки по борьбе за живучесть, которые заканчивались с неизменной оценкой «неуд», выставляемой представителями штаба дивизии. После ужина тренировки решили продолжить. При отработке режима перевода нагрузки с турбогенератора одного борта на другой в 7-м отсеке раздался хлопок и повалил дым. При вскрытии щита турбогенератора правого борта из него вырвалась струя пламени длиной около пяти метров и в поперечнике около метра. Старшина команды электриков немедленно доложил о случившемся в центральный пост и приступил к ликвидации пожара с помощью воздушно-пенного устройства. Отсек начал наполняться дымом. К аварийному отсеку примыкал пульт управления главной энергетической установкой, где находились одиннадцать человек. Нужно было срочно принимать экстренные меры и подавать фреон в горящий отсек, но главный командный пункт медлил. Тем временем от угарного газа погиб матрос.
Наконец центральный пост разрешил эвакуацию личного состава из отсека и пульта управления ГЭУ в смежный отсек. На принятие этого решения ушло целых (вновь!) восемь минут. За это время огонь добрался до патронов регенерации и перекинулся на солярку аварийного дизель-генератора. Отсек был обречен: фреон не смог справиться с пожаром, а в пылающий отсек из систем воздуха высокого давления началось активное стравливание. Кроме того, через стационарную корабельную дозиметрическую установку, находящуюся в этом же отсеке, началось задымление помещений в 4, 5, 6 и 8-м отсеках.
В 6-м отсеке турбинисты под командованием старшего лейтенанта И. Якушева как могли обеспечивали движение лодки, но вскоре ход был потерян. Сработала аварийная защита реакторов. Из-за потери электропитания компенсирующая решетка осталась в промежуточном положении, возникла угроза радиационной аварии.
Командир принял решение всплывать. После всплытия была предпринята попытка эвакуировать личный состав 8-го отсека через верхний люк на надстройку, но безуспешно. Избыточное давление в отсеке не позволило этого сделать. Самый физически крепкий матрос с помощью кувалды пытался отдраить кремальеру, но, надышавшись угарного газа, упал замертво.
Аналогичные попытки предпринимались и в 9-м отсеке, где борьбу за живучесть возглавил мичман В. Белевцев. В отсеке находилось сорок девять человек (!). Для выхода из создавшегося положения мичман доложил центральному посту свое предложение: отдифферентовать лодку на нос с тем, чтобы крышки кормовых торпедных аппаратов вышли из воды. Смелое и квалифицированное предложение было принято. Загазованность по всей лодке в связи с усилением пожара в аварийном отсеке нарастала, а в кормовом отсеке не хватало на всех индивидуальных средств защиты органов дыхания - еще 19 августа они были перенесены в центральные отсеки. В кромешной тьме мичман Белевцев при температуре в помещении около семидесяти градусов и при нарастающей загазованности, без индивидуальных средств защиты, сумел-таки открыть передние крышки торпедных аппаратов, давление выровняли, но самого Виктора Белевцева это спасти уже не могло - угарный газ сделал свое дело. После этого вышедшая из надстройки аварийная партия вскрыла люк 8-го отсека и начала эвакуацию личного состава кормовых отсеков. На палубе оказались сорок восемь человек, из них два - в бессознательном состоянии, и тела девяти погибших подводников. Пятерых предстояло еще найти.
С каждой минутой положение аварийной лодки продолжало ухудшаться: загазованными оказались все отсеки, кроме носового, практически все патроны средств индивидуальной защиты были выработаны, не было освещения, а тут еще из-за высокой температуры возникло возгорание гопкалитового патрона в 3-м отсеке. О случившемся необходимо было доложить командованию, но сделать это из-за отсутствия электропитания было невозможно. Старшина команды радиотелеграфистов мичман Ляшенко срочно спустился на нижнюю палубу 3-го отсека, чтобы извлечь переносную радиостанцию, но, надышавшись угарного газа, потерял сознание. Присутствующий при этом секретарь партийной организации лодки мичман Захаров, обезумев от страха, бросил своего товарища на произвол судьбы.
Командир БЧ-3 старший лейтенант Калиниченко и мичман Иванов пошли на разведку с целью обследовать помещения 3-го отсека перед тем как подать в них фреон. Они-то и обнаружили у гирокомпаса мичмана Ляшенко в бессознательном состоянии. С огромным трудом они перетащили тело своего товарища в 1-й отсек, подняли на верхнюю палубу. Корабельному доктору майору медицинской службы Королькову ценой невероятных усилий удалось спасти жизнь мичмана, да и не только его.
Маломощные переносные радиостанции проблему связи решить не могли, пришлось воспользоваться сигнальными ракетами.
Вскоре к терпящей бедствие подводной лодке подошел английский газовоз «Гарри». С него была спущена шлюпка. К борту терпящей бедствие лодки доставили емкости с питьевой водой, продукты питания и медикаменты. На той же шлюпке убыла на борт английского судна группа из трех офицеров, которую возглавил помощник командира капитан-лейтенант В. Савенков. Начальник радиостанции В. Смертин с помощью лейтенанта Гусева, владевшего английским языком, отправил в адрес советского посольства в Японии доклад о происшедшем. Оттуда сообщение было переслано в Москву и Владивосток.
Посчитав свою миссию выполненной, англичане удалились, не забыв при этом сообщить координаты советской подводной лодки американцам и японцам.
Пожар на лодке продолжался, и перед личным составом стояли две главные задачи: обеспечение непотопляемости корабля и приведение в безопасное состояние ядерных установок. Капитан 2 ранга Ю. Шлыков предложил единственно правильное на тот момент решение: спуститься в реакторный отсек с надстройки через специальный съемный лист и заглушить реактор вручную. Чтобы это сделать, необходимо было отдать двенадцать мощных гаек и поднять крышку весом в сотни килограммов. Личный состав первого дивизиона, хотя с трудом, но с поставленной задачей успешно справился. Компенсирующие решетки вручную были опущены на нижние концевики. «Тихоокеанский Чернобыль» не состоялся.
Через девять часов после передачи радиосообщения к месту аварии подошло учебное судно «Меридиан», на котором проходили практику курсанты Владивостокского мореходного училища. На его борт были переданы тела девяти погибших подводников, а также перешла большая часть экипажа. На борту К-122 остались только те, кто был крайне нужен для борьбы за живучесть аварийной лодки.
Оставшиеся моряки организовали две поисково-спасательные партии, которые возглавили старпом и помощник командира. Задачей их был поиск недостающих членов экипажа, локализация и, по возможности, ликвидация пожара, который продолжался в 7-м отсеке, контроль за состоянием смежных отсеков, подготовка лодки к буксировке.
Командир БЧ-3 Калиниченко и мичман Соломин, обследуя 8-й и 9-й отсеки, обнаружили тело матроса. Он лежал между торпедными стеллажами, в руках у него был запасной регенеративный патрон к изолирующему противогазу. Как оказалось, патрон не подходил к противогазу, так как в спешке при подготовке лодки к выходу в море на нее были загружены запасные патроны не той модификации. В каюте правого борта Калиниченко и Соломин обнаружили тела еще троих матросов - им не хватило индивидуальных средств защиты.
Сверили списки - не хватало еще одного матроса - Путинцева. И опять в 9-й отсек на поиски были отправлены старший лейтенант Калиниченко и мичман Соломин. После долгих поисков тело нашли в трюме. Путинцев погиб на боевом посту. Угарный газ унес жизнь мужественного подводника...
Корпус подводной лодки в районе 7-го отсека от высокой температуры раскалился до малинового оттенка, поэтому, из опасения его деформации и образования трещин, решили дифферентовкой лодки на корму охлаждать поверхность аварийного отсека. Это дало эффект. К тому же, уничтожив все что было можно, огонь в отсеке пошел на убыль.
На третьи сутки подошла плавбаза «Бородино». Члены экипажа лодки с «Меридиана» перешли на нее, а на аварийную лодку перешел командующий 4-й флотилией атомных лодок Тихоокеанского флота вице-адмирал В. Г. Белашев. К слову, будучи капитаном 3 ранга, Белашев являлся первым командиром головной лодки данного проекта. Вместе с вице-адмиралом прибыли члены резервного экипажа и специалисты судоремонтного завода. Лодку обеспечили воздухом высокого давления, заводчане помогли запустить дизель-генератор, подать электропитание на вентиляторы и задействовать аварийное освещение носовых отсеков. Сюда переместили личный состав аварийных партий. Потом завели буксирный конец, и буксир потащил лодку в базу.
Как я уже упомянул, всю вину возложили на экипаж.
Были сняты со своих должностей начальник штаба 26-й дивизии капитан 1 ранга Г. Заварухин, командир лодки капитан 2 ранга Г. Сизов, помощник командира капитан-лейтенант В. Савенков, командир БЧ-5 капитан 2 ранга Ю. Шлыков... И только семье мичмана Виктора Белевцева, который, по существу, спас несколько десятков человек, в скромной обстановке вручили орден Красной Звезды. Впрочем, это не освободило вдову от года мытарств: не так просто оказалось сменить в свидетельстве о смерти формулировку «умер от удушья» на «погиб при исполнении служебных обязанностей». После похорон погибших моряков особист В. Окольников, бывший на лодке в том злополучном походе, собирался с женой в отпуск. Утром у него не выдержало сердце. Это была пятнадцатая утрата.
Надо сказать, что при аналогичных обстоятельствах (пожар - потеря герметичности - потеря остойчивости - затопление) погибли три атомные лодки Северного флота: К-8 в 1970 году, К-219 в 1986-м, К-278 в 1989-м. К экипажам этих атомоходов отнеслись намного гуманнее, чем к экипажу К-122, который, к слову, ещё и не потерял корабль.
Давайте отдадим должное морякам-тихоокеанцам! Эта героическая и трагическая страница истории подплава незаслуженно забыта - про неё говорят значительно меньше, чем, к примеру, про вышеперечисленные катастрофы. Неправильно это!
Мир и вечная память погибшим подводникам!🙏🥃🕯

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	По прозвищу "Хиросима". О нелегкой судьбе первой советской атомной подлодки К-19	0	0	12-11-2020
2	"Подводный ад": как погибли члены экипажа советской подлодки К-19 "Хиросима"	-3	7	04-07-2026
3	АПЛ «Хабаровск»: зачем России отдельная атомная подлодка для шести «Посейдонов» - Альтернативная История	0	9.46	20-08-2026
4	22 августа 1962 года на Новой Земле состоялось учение ВМФ ...	0	13.39	22-08-2026
5	Общество: Россия наращивает мощность залпа «Цирконов»	0	9.1	29-07-2026
6	Одесса —  портовые новостишки, 21  июля, вторник	0	12.12	21-07-2026
7	Судно загорелось после взрыва у берегов Одессы	0	7.37	07-08-2026
8	СМИ: "Прогресс МС-11" сгорит в атмосфере над Тихом океаном в конце июля	0	0	15-05-2019
9	Чужие здесь не ходят. Россия бьет! Волны огня утопили киевские «корыта»	0	9.18	14-08-2026
10	Информационное сообщение В среду, 5 августа, в 12:58 мск сработала пожарная сигнализация ...	0	10	05-08-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 0. Информативность: 9.19. Источник: vk.com.