El nuevo Mercedes-Benz GLB eléctrico reduce un 21% el CO₂ en producción y hasta 3 toneladas en sus celdas de batería.

Mercedes-Benz volvió a mover ficha en su estrategia eléctrica con el nuevo GLB eléctrico, un modelo que no solo apunta a competir por tecnología, autonomía y diseño, sino también por algo cada vez más vigilado por compradores, reguladores e inversionistas: la huella ambiental de fabricación.

Según la información publicada por la compañía, el modelo logró una reducción aproximada del 21% de CO₂ en la fase de producción gracias al uso de energía renovable y materiales con menor impacto ambiental en componentes clave como la batería, el aluminio, el acero y los termoplásticos.

La cifra forma parte del llamado 360° Environmental Check, una evaluación de ciclo de vida del vehículo que Mercedes-Benz asegura que fue verificada por auditores independientes.

El punto central del anuncio está en la cadena de suministro. Mercedes-Benz señala que el nuevo GLB, basado en la plataforma Mercedes-Benz Modular Architecture, fue diseñado desde el inicio con criterios de descarbonización y economía circular.

La batería de alto voltaje es uno de los elementos más importantes. De acuerdo con la marca, el uso de electricidad proveniente de fuentes renovables en la producción de celdas permite reducir en torno a 40% la huella de carbono de esas celdas. En términos prácticos, esto equivale a un ahorro de aproximadamente 3 toneladas de CO₂ por batería.

También hay avances en aluminio. Más de la mitad del aluminio utilizado en el vehículo, unas 359 libras, procede de producción con menor carbono mediante energía renovable. Ese cambio reduciría cerca de 0.6 toneladas de CO₂ frente a métodos convencionales.

El acero también entra en la ecuación. Mercedes-Benz indica que el nuevo GLB incorpora alrededor de 44 libras de acero reducido en CO₂, fabricado en hornos de arco eléctrico alimentados por energía renovable.

La compañía también menciona que la combinación de hidrógeno verde y procesos eléctricos podría permitir, en el futuro, una producción de acero prácticamente libre de CO₂.

En plásticos, el SUV eléctrico utiliza 99 libras de termoplásticos reciclados en distintos componentes. Entre ellos aparecen el compartimento delantero, puntos de apoyo del gato, revestimientos longitudinales y subestructuras de parachoques.

Solo estas medidas representarían un ahorro de aproximadamente 156 libras de CO₂ frente al uso de materiales primarios.

Además, el modelo se producirá en la planta de Kecskemét, donde Mercedes-Benz afirma que sus instalaciones propias operan con producción neta carbono neutral desde 2022.

La meta de la empresa es que más del 70% de sus necesidades energéticas de producción provengan de renovables para 2030, y que todas sus plantas funcionen totalmente con energía renovable sin emisiones de CO₂ para 2039.

El anuncio llega en un momento clave para la industria automotriz. Los vehículos eléctricos ya no pueden venderse solo como “limpios” por no emitir gases por el escape.

La conversación ahora se mueve hacia cómo se fabrican, de dónde vienen sus materiales y qué tan transparente es la información ambiental.

Aquí Mercedes-Benz tiene un mensaje fuerte: reducir emisiones antes de que el vehículo llegue al cliente. Aun así, el desafío sigue siendo enorme. Una reducción del 21% en producción es relevante, pero también confirma que fabricar autos eléctricos todavía implica una carga ambiental considerable, especialmente por baterías, acero y aluminio.

El nuevo GLB eléctrico muestra que la sostenibilidad ya forma parte del producto, no solo del marketing. Pero para que esta estrategia pese de verdad, Mercedes-Benz tendrá que demostrar que estos avances pueden escalarse a toda su gama, mantenerse en costos razonables y traducirse en beneficios claros para el consumidor. Ahí estará la prueba más importante.

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