Das extreme Niedrigwasser am Rhein beeinflusst auch die Produktion des Chemiekonzerns BASF. Mit jeder weiteren Woche der Dürre steige das Risiko von Produktionsunterbrechungen, sagte Vorstandschef Markus Kamieth laut der Nachrichtenagentur Reuters.

Der Konzern habe einzelne Produktionen schon zurückfahren müssen, aber noch nicht in einem außergewöhnlichen Umfang. »Und wir haben auch schon unsere Kunden informiert, dass wir bei einigen Produkten nicht mehr voll ​lieferfähig sind.« Dennoch halte sich die Lage im Rahmen, da der Konzern deutlich besser auf Wetterextreme vorbereitet sei als im ⁠Dürrejahr 2018.

Schon Ende Juli ⁠hatte Kamieth größere Auswirkungen auf das Unternehmen ausgeschlossen, allerdings vor Störungen in den europäischen Lieferketten gewarnt. In der vergangenen Woche hatte der Konzern erste Lieferengpässe eingeräumt. Um die Versorgung des Stammwerks in Ludwigshafen aufrechtzuerhalten, das rund ‌40 Prozent seiner Rohstoffe über den Fluss bezieht, setzt das Unternehmen neben speziellen ​Niedrigwasserschiffen verstärkt auf Lastwagen und ‌die Schiene.

Um die Logistik dauerhaft robuster aufzustellen, baut BASF das Kombiverkehrsterminal in Ludwigshafen aus. Für das bereits im Frühjahr angekündigte Projekt setzte Kamieth am Montag den symbolischen Spatenstich. Das Terminal gehört zu den größten Straße-Schiene-Umschlagplätzen Europas. Täglich werden dort mehr als 1000 Ladeeinheiten umgeschlagen, auch für externe Kunden. BASF investiert einen ‌niedrigen dreistelligen Millionenbetrag in die Modernisierung. Der Bund fördert das Projekt mit knapp 51 Millionen Euro.

Bundesverkehrsminister Steffen Bilger (CDU), der ebenfalls an dem ‌Termin in Ludwigshafen teilnahm, bezeichnete den kombinierten Verkehr als aktiven ​Klimaschutz, durch den sich bundesweit jeden Tag 17.000 Lastwagenfahrten einsparen ‌ließen. Die Fertigstellung ist für 2027 geplant. Für die Lage am Rhein rechnet Bilger frühestens Ende August mit einer Entspannung.