Zum Marktstart sind der Hilux BEV als erstes vollelektrisches Modell der Baureihe und der Hilux 48V-Mildhybrid mit 2,8-Liter-Dieselmotor bestellbar. Toyota plant zudem ein Brennstoffzellenmodell ab 2028. Das Exterieur folgt dem Designkonzept „robust und agil“. Hervorgehoben werden eine markante Frontpartie, ein neues Leuchtendesign, eine kraftvolle Seitenlinie und neue seitliche Trittstufen für bessere Zugänglichkeit der Ladefläche. Im Innenraum kommen ein neu entwickeltes Interieur, große Displays, verbesserte Ergonomie und eine höhere Materialanmutung hinzu.

Der mindestens 53.490 Euro kostende Hilux 48V-Mildhybrid kombiniert 150 kW/204 PS mit 500 Nm Drehmoment. Das 48V-System soll Verbrauch und Emissionen verbessern und ermöglicht leisere, gleichmäßigere Beschleunigung, effizientere Energierückgewinnung und verbessertes Start-Stopp-Verhalten. Nutzlast bis zu einer Tonne, 3,5 Tonnen Anhängelast und Offroad-Kompetenzen bleiben erhalten.

Bei den Assistenzsystemen nennt Toyota ein weiterentwickeltes Multi-Terrain Select System für Untergründe wie Sand, Schlamm und felsiges Terrain. Die dritte Generation von Toyota Safety Sense umfasst erweiterte Kollisionsvermeidung, Spurführung sowie neue Komfort- und Assistenzfunktionen. Digitale Services und Over-the-Air-Updates ermöglichen eine kontinuierliche Aktualisierung von Funktionen und Systemen.

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