Echte Geländewagen, also solche mit robustem Leiterrahmen und kompromisslosen Offroad-Fähigkeiten, sind bei europäischen, japanischen und koreanischen Herstellern mittlerweile echte Mangelware. Doch der neue Mitsubishi Pajero, der im kommenden Herbst enthüllt werden soll, schickt sich an, diesen Trend der letzten Jahre umzukehren.

Der Erbe des legendären Pajero, der in den 80er- und 90er-Jahren als absolutes Symbol für automobile Freiheit galt, kehrt mit einer neuen Generation zurück. Bislang hat uns Mitsubishi zwar nur wenige Details verraten. Darunter eine markante, wuchtige Lichtsignatur an der Front, kantige Proportionen und eine moderne Neuinterpretation des historischen „Multi-Meter“-Anzeigeinstruments.

Doch auf Basis dieser offiziellen Teaser und erster Erlkönigfotos haben wir ein exklusives Rendering am Computer erstellt. Es zeigt schon jetzt, wie der finale Look der fünften Pajero-Generation aussehen könnte, die wir nach dem Sommer offiziell zu Gesicht bekommen.

Mitsubishi scheint voll und ganz auf eine stark vertikale Ausrichtung zu setzen. Dazu kommt ein gestrecktes, fast kombiartiges SUV-Design mit einer entsprechend massiven C-Säule. Ein weiteres zentrales Merkmal ist die großzügige Bodenfreiheit – für einen echten Geländewagen ein absolutes Muss. Das gilt ebenso für die kurzen Überhänge, die für maximale Böschungswinkel vorne und hinten sorgen, sowie für eine beachtliche Wattiefe im Gelände.

Besonders markant zeigt sich die Frontpartie: Neben einem großen Kühlergrill dominiert hier eine vertikale Scheinwerfergrafik. Diese kreuzt sich mit einem horizontalen Leuchtenband, das optisch sauber vom traditionsreichen Drei-Diamanten-Logo von Mitsubishi getrennt ist..

Wir erwarten daher eine gelungene Mischung aus der robusten Funktionalität des Triton und dem feineren Komfort des Outlander. Im Mittelpunkt dürfte dabei ein großer Zentralbildschirm stehen, auf dem das bereits erwähnte „Multi-Meter“ thront. Diese Anzeigen liefern dem Fahrer alle wichtigen Offroad-Informationen wie Höhenmeter, Kompass, Außentemperatur sowie die aktuellen Neigungswinkel (Becken und Rollen) und die genaue Drehmomentverteilung zwischen den Rädern.

Bisher ist noch nicht bekannt, welche dieser Leistungsstufen den Weg nach Europa finden werden. Ebenso offen ist, ob das Modell auch mit einem 2,4-Liter-Benziner angeboten wird – eventuell kombiniert mit einer Form der Elektrifizierung als Mild-Hybrid oder sogar als Plug-in-Hybrid, ganz nach dem Vorbild des Outlander. Die Produktion der europäischen Modelle dürfte im thailändischen Werk in Laem Chabang konzentriert werden.

Von Roland Hildebrandt

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