Kupfer war über Jahrzehnte der Standard für elektrische Leitungen im Auto. Doch der hohe Preis des Metalls erhöht den Druck auf Hersteller. Nach Informationen von Reuters bauen nun auch BMW und Ferrari verstärkt Aluminiumkabel in neue Modelle ein – und folgen damit einem Weg, den Tesla und chinesische Elektroauto-Hersteller bereits vorangetrieben haben.

Die wichtigsten Fakten:

Entscheidend ist: Bei Elektroautos zählt jedes Kilogramm. Weniger Gewicht kann Reichweite bringen, Kosten senken oder kleinere Batterien ermöglichen. Unter anderem deshalb wird Aluminium für Hersteller attraktiver, obwohl es Strom schlechter leitet als Kupfer.

Der Kostenvorteil ist dennoch erheblich. Kupfer lag zuletzt zeitweise nahe 15.000 Dollar je Tonne. Aluminium kostet aktuell rund 3100 Dollar je Tonne. Das entspricht einem Preisunterschied von rund 79 Prozent. Aluminium kostet damit etwa ein Fünftel des Kupferpreises.

In der neuesten eDrive-Technik, die im vergangenen Jahr eingeführt wurde, verbaut der Konzern inzwischen zahlreiche Aluminiumkabel in Hoch- und Niedervoltsystemen. Aus einer punktuellen Lösung wird damit ein Baustein der aktuellen Elektroplattform.

Ganz ohne Nachteile ist der Wechsel jedoch nicht. Aluminium leitet Strom schlechter als Kupfer. Deshalb braucht es mehr Material, um dieselbe elektrische Leistung zu erreichen. Zudem ist die Herstellung energieintensiv, was die Klimabilanz belasten kann.

Trotzdem rechnen Analysten damit, dass Aluminium Kupfer immer häufiger ersetzt. JPMorgan skizziert ein Szenario, in dem bis 2030 rund sechs Prozent der jährlichen Kupfernachfrage durch Aluminium ersetzt werden könnten.

Für BMW, Ferrari und Tesla geht es damit nicht nur um Technik, sondern um Schutz vor dauerhaft hohen Rohstoffpreisen.