Die LichtBlick eMobility GmbH nutzt erstmals Batteriespeicher, um Schnellladen auch bei begrenzten Netzanschlusskapazitäten zu ermöglichen. Die neuen Speicher stehen an Schnellladestandorten in Stralsund und Heiligenhafen. Beide Anlagen verfügen jeweils über 330 kW Leistung und eine Speichertiefe von zwei Stunden, teilte das Unternehmen mit. Mit den Speichern will Lichtblick hohe Ladeleistungen bereit stellen, obwohl die verfügbare Netzkapazität vor Ort begrenzt ist. Zugleich sollen die Anlagen Lastspitzen ausgleichen und den Betrieb der Ladeinfrastruktur effizienter machen.

Die beiden Standorte sind Teil des Schnellladenetzes von Lichtblick. Dieses umfasse inzwischen 27 Ladeparks an Famila-, Markant- und Edeka-Märkten in Norddeutschland. Die Ladepunkte sollen schnelles Laden im Alltag ermöglichen, etwa während des Einkaufs. Lichtblick will Ladeinfrastruktur und Flexibilitätslösungen künftig stärker verbinden. Bis 2030 plant das Unternehmen im Bereich E-Mobilität Investitionen von mehr als 100 Millionen Euro.

Laut Alexander Junge, Vorstand für Elektromobilität bei Aral, setzt sein Unternehmen an rund 100 Standorten bereits batteriegepufferte Ladesäulen ein. Diese eigneten sich besonders für Standorte mit geringer bis mittlerer Nachfrage. Zusätzlich plant Aral Pulse ein Pilotprojekt mit einem separaten Batteriespeicher, der mehrere Ladepunkte versorgen soll. Junge verwies auf die weiterhin großen Hürden bei Genehmigungen und Netzanschlüssen sowie die wachsenden Anforderungen durch Megawatt-Laden. Perspektivisch werde bei LKW an Ladeleistungen von bis zu 3,7 MW gearbeitet. Wenn mehrere Fahrzeuge gleich zeitig laden, seien Hochspannungsanschlüsse nötig. Netzbetreiber sprächen dafür von Vorlaufzeiten von acht bis zehn Jahren. Das sei für einen schnell wachsenden Markt klar zu lang.

Von Michael Hahn

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