C'est un projet vieux de plus de 50 ans qui semble définitivement abandonné : le contournement est de Rouen, ce barreau autoroutier payant d'une quarantaine de kilomètres qui devait relier l'A28 au nord de Rouen à l'A13 au sud pour désengorger le centre-ville ne se fera pas. Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, l'a dit jeudi 2 juillet 2026 sur ICI Normandie. Il ne demandera pas l'an prochain la reconduction de la déclaration d'utilité publique qui arrive à échéance.

La Région mise désormais sur le ferroviaire

Le projet était en sursis depuis la volte-face du maire de Rouen et président de la Métropole, Nicolas Mayer-Rossignol, qui avait retiré son soutien au projet après son élection en 2020, puis le désengagement financier de la région Normandie qui préfère privilégier des investissements dans le ferroviaire.

Parmi les partisans du projet, certains s'étaient résignés depuis un moment à son abandon. "C'est tout sauf une surprise", indique Jean-Baptiste Gastinne, vice-président de la région Normandie en charge des Transports. "Le ministre avait demandé le consensus. On savait qu'on ne l'aurait pas. On le regrette, mais les conditions n'étaient plus réunies. On va se concentrer de plus en plus sur les projets ferroviaires et on va faire notre deuil du contournement est, même si ça va demander probablement un petit peu de temps."

Du temps pour apaiser les patrons, notamment. Ils sont furieux de cet abandon, la Chambre de commerce et d'industrie de Normandie avait pesé de tout son poids pour la réalisation du projet. "Les bras m'en tombent", se désole son président, Vincent Laudat. "Quand on porte une infrastructure en suivant les règles depuis des décennies, les enquêtes publiques, les différents recours au Conseil d'État, la déclaration d'utilité publique, et qu'au bout du compte, malgré ce respect de la procédure, on arrive à ne pas le faire, les bras m'en tombent. Pour moi, c'est une catastrophe et c'est quelque chose qu'on va payer très cher dans les années à venir."

Projet "décalé" par rapport aux préoccupations actuelles

Du côté de la métropole de Rouen, opposée au projet depuis 2020, on se satisfait de cette annonce du gouvernement, surtout quand on regarde ce qui s'est fait par le passé. "C'est un projet un peu décalé par rapport aux préoccupations actuelles", explique Charlotte Goujon, la maire de Petit-Quevilly et vice-présidente de la Métropole en charge de la Transition écologique, "concernant la question des mobilités, la protection des terres agricoles, la protection des captages d'eau. Tout nouveau projet routier amène, contrairement à ce qu'on pourrait imaginer, un trafic supplémentaire. Ça n'aurait pas été favorable à la question de la qualité de l'air."

Maintenant, il faut regarder comment fluidifier et surtout sécuriser le trafic, notamment celui qui arrive du nord par l'autoroute A28. "Il faut sécuriser le trafic des poids lourds", fait valoir Julien Demazure, le maire de La Neuville-Chant-d'Oisel et vice-président du conseil départemental de la Seine-Maritime, favorable au projet. "On a un plateau nord avec le tunnel de la Grand'mare et un plateau est qui est traversé par de nombreux poids lourds, ce qui crée des questions d'insécurité routière. Cette question-là, il faudra qu'elle soit étudiée au plus haut niveau pour apporter des réponses, je l'espère, dans un temps limité."

Le département de la Seine-Maritime dénonce, dans un communiqué, une "grave erreur stratégique" et une vision "court-termiste" du ministre.

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