«Fürstlich reisen. Für alle.» Mit diesem Versprechen wirbt Eurowings auf ihrer Internetseite noch immer für den Premium-Biz-Sitz. Für einen Aufpreis ab 399,99 Euro soll der größere Business-Class-Sitz - er entspricht in etwa dem, was auf Langstrecken in der Premium Economy geboten wird - auf ausgewählten Flügen mehr Platz und Komfort bieten.

Doch wer auf den Buchungslink darunter klickt, wird enttäuscht. Dort ist nur noch die reguläre Biz Class mit freiem Mittelsitz buchbar. Tatsächlich gibt es die Sitze nicht mehr - zumindest vorübergehend. Denn wie zuerst das Portal Airliners berichtete, hat die Airline die Sitze inzwischen wieder aus ihren Airbus A320 Neo ausgebaut.

Zwar reichten sie nicht an eine klassische Langstrecken-Business-Class heran, gingen aber deutlich über die übliche Euro-Business-Class mit freiem Mittelsitz hinaus. Gegenüber aeroTELEGRAPH hatte Eurowings damals erklärt, der Test solle zeigen, ob sich eine solche Mittelstrecken-Business-Class auch auf weiteren Strecken und möglicherweise sogar in den ab 2027 erwarteten Boeing 737 Max lohnen könnte.

Dass die Sitze bei Eurowings nun wieder verschwunden sind, bedeutet allerdings nicht zwangsläufig das Ende des Projekts. Nach Angaben eines Sprechers war von Anfang an geplant, sie nur während des Winterflugplans einzusetzen und im Sommer wieder auszubauen. Allerdings verlor das Konzept schon wenige Monate nach seiner Einführung seine wichtigste Einsatzstrecke. Nach Ausbruch des Iran-Kriegs stellte Eurowings ihre Flüge nach Dubai und in die übrige Golfregion kurzfristig ein. Gerade diese Verbindungen galten als Hauptanwendungsfall für das neue Produkt.

Ob die Premium-Biz-Sitze zum Winterflugplan 2026/27 zurückkehren, ist derzeit offen. Für Buchungen im November sind die Sitze aktuell nicht verfügbar. Das dürfte auch davon abhängen, ob Eurowings ihre Golfverbindungen wie geplant wieder aufnimmt und sich dort erneut genügend Nachfrage nach dem Premiumprodukt findet.

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