• Airbus testuje samoloty A350-1000 ULR, które będą realizować ultradługie loty komercyjne.
• Tym razem maszyna wystartowała z lotniska w Tuluzie i po pokonaniu 16,9 tys. kilometrów wylądowała w stolicy Australii Melbourne.
• Połączenie komercyjne na trasie z Sydney do Londynu zostanie zainaugurowane w październiku 2027 r. Potrwa ok. 19 godzin.

Europejski koncern lotniczy Airbus zakończył kolejny test przed zbliżającym się uruchomieniem najdłuższego komercyjnego połączenia na trasie z Australii do Wielkiej Brytanii.

Samolot A350-1000 ULR (Ultra Long Range) wystartował z firmowego lotniska we francuskiej Tuluzie i po pokonaniu 16,9 tys. kilometrów, bez lądowania, dotarł po 19 godzinach i 12 minutach do Melbourne w Australii. Pierwszy lot na tej trasie, bez pasażerów, odbył się w czerwcu tego roku.

Australijskie linie lotnicze Qantas zamówiły 12 takich maszyn do realizacji ultradalekich połączeń na trasach do Europy i na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych.

Pierwszy model nowego samolotu zostanie dostarczony w kwietniu 2027 r. zaś komercyjne loty na trasie z Sydney do Londynu zostaną zainaugurowane w październiku przyszłego roku.

Każdego roku miliony ludzi podróżuje pomiędzy Australią i Wielką Brytanią, aby odwiedzić rodzinę, spędzić wakacje lub prowadzić interesy - komentuje australijski minister turystyki Don Farell.

Jednokadłubowy model samolotu, w zależności od wyposażenia będzie zabierał na pokład ok. 300-350 pasażerów, którzy będą mogli podróżować w trzech klasach: biznes, pierwszej i ekonomicznej.

W ramach prowadzonych testów sprawdzana jest wydolność psychofizyczna pilotów i personelu. Wydaje się jednak, że lot będą obsługiwać dwie ekipy pokładowe.

Unikalną cechą tego połączenia będzie to, że trasa przelotu będzie uzależniona od pory roku. Przez osiem miesięcy samoloty będą lecieć nad Oceanem Indyjskim w kierunku Afryki i dalej do Europy.

Jednak od grudnia do końca marca ze względu na panujące prądy powietrzne i możliwość występowania silnych wiatrów maszyny zostaną skierowane nad Oceanem Spokojnym, Cieśniną Beringa i dalej pólnocno-wschodnią Grenlandią do Londynu. 

Samoloty na pokonanie ok. 17 tys. kilometrów w powietrzu będą potrzebowały ok. 168 tys. litrów paliwa lotniczego (135 ton). Zużycie na godzinę wynosi 6-7,5 tony.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin