ÖA:s granskningar av kommunens klimatarbete (25–26/7) förtjänar att bli en valfråga.

När arbetet utvärderades 2025 var det endast en tredjedel av delmålen man skulle leva upp till. Ändå tycker kommunstyrelsens ordförande Anna-Britta Åkerlind (C) att man "gjort det ganska bra".

Granskningarna visar ett mönster, inte en olyckshändelse.

Sedan 2022 har kommunen vetat att elen i inhyrda lokaler måste kartläggas – arbetet är ännu inte klart. Analysen av kommunens mark som kolsänka rann ut i sanden. Solcellsanläggningen som skulle stå klar före 2030 är skrinlagd, och i den nya klimatstrategin ströks målen om förnybar energiproduktion helt.

I november 2023 slopade fullmäktige regeln om att anställda i första hand ska ta tåget – med ett uttryckligt villkor: varje flygresa skulle klimatkompenseras. Sedan flög man. Över 100 ton koldioxid släpptes ut genom tjänsteflyg under 2024, mer än dubbelt så mycket som 2021.

Men kompensationen dröjde till juli 2026 – och omfattar bara 2025 års resor.

Utsläppen dessförinnan kompenseras aldrig.

På frågan varför svarar Åkerlind: "Det vet jag inte."

I juni pausades även Arlandatrafiken av marknadsskäl. Kvar står kommunen utan flyglinje, utan klimatstyrande resepolicy – och med okompenserade utsläpp.

Åkerlind säger själv att de mål som missas är de som "kräver större politiska beslut eller kostar lite mer pengar". Där ligger problemet blottat: klimatomställning består av större politiska beslut.

Utan någon i fullmäktige som kräver dem – och följer upp att de genomförs – blir löften bara ord.

Därför avgör årets val mer än mandatfördelning. Med Miljöpartiet i fullmäktige kommer dessa frågor att prioriteras högst:

En koldioxidbudget som styr.

Budgeten finns – på papper.

Vi vill att varje större investering och upphandling prövas mot utsläppsutrymmet och att missade delmål hanteras som budgetunderskott: med åtgärdsplan, ansvarig och deadline.

En resepolicy som följs. Tåg och digitala möten ska åter igen bli förstahandsval, och beslutade klimatvillkor ska gälla från dag ett.

Solel på kommunens tak. En systematisk utbyggnad tak för tak som även sänker koncernens elkostnader.

Skarpa klimatkrav i avtal. Förnybar el, värme och kyla som skallkrav när hyresavtal omförhandlas – inte något som dröjer i fyra år till.

Ett transportmål som följs.

Minus 70 procent till 2030 nås bara om kollektivtrafiken gör bilen valbar, inte nödvändig. Vi vill införa ett busskort för 100kr i månaden i hela Örnsköldsviks kommun som gäller alla och öka antalet avgångar, särskilt på landsbygden. Vi kommer att se till att kommunens bilflotta elektrifieras snabbare.

Åkerlind tror att klimatneutralitet 2030 blir "svårt, men fullt möjligt". Vi håller med – om väljarna ser till att någon i fullmäktige vägrar låta löftena utvärderas bort.

En röst på Miljöpartiet är en röst på att klimatmålen ska beslutas och genomföras därefter.

Johannes Brorsson
Förstanamn för Miljöpartiet Örnsköldsvik till Kommunfullmäktige

Mattias Morin
Ordförande Miljöpartiet Örnsköldsvik

Anita Westman
Vice ordförande Miljöpartiet Örnsköldsvik