Sveriges sårbarhet behöver minska, arbetsmarknaden stärkas, klimatkrav nås och svenska skattepengar stanna i Sverige. Det bör vara grunderna för svensk politik de kommande åren.

När politiken nästan desperat söker uppseendeväckande utspel, är det befriande med ett valmanifest helt utan originella idéer – men också viktigt. Det är med det som redan är beprövat i Sverige eller andra EU-länder, eller som redan utretts och remissbehandlats, som Sverige kan nå resultat snabbt.

(Har du något att säga? Här kan du enkelt skriva och skicka in en insändare eller debattartikel.)

Bild: Tomas Oneborg/SvD/TT

Centrala utgångspunkter i 2030-sekretariatets valmanifest är: 


Sårbarheten minskar genom påskyndad avveckling av fossilberoendet. Det är dags för Sverige att utöka elbilspremien till hela landet, för personer med upp till medelinkomst och bilar för upp till 500 000 kronor – och att sänka skatten på el för laddning till nivån våra grannländer har.


Resiliensen stärks genom infrastruktur. I en orolig värld behöver vi kunna lita på att järnvägen fungerar när vi behöver den, för person- och godstransporter i både freds- och kristider. Underhållsskulden behöver tas igen mycket snabbare än de 12 procent till 2037 som nu är planen, och nya sträckor måste få ett tydligt datum för invigning som samhället, näringslivet och hushållen kan planera utifrån.


Transportomställningen är arbetsmarknadspolitik. Genom att vara ledande i omställningen och tydligt gynna industrier som satsar på ny teknik, stärks Sveriges roll som en viktig marknad för uppstartsaktörer och ett land att vända sig till för att finna lösningar.


Färdslag ska komplettera, inte konkurrera. Alla färdslag behövs och ska bedömas utifrån de samhällsmål som beslutats på nationell och EU-nivå. All delad mobilitet likabehandlas, med samma momssats, samma reseavdrag och samma förmånsskattebefrielse. 


Beteendeskiftet premieras. Det går ofta snabbare att byta beteende än att bygga ut ny infrastruktur, och rätt utformat ger det också ökat välstånd och högre livskvalitet. De som gör gröna val ska premieras; alltifrån den som reser hållbart i vardagen till godstransporter som samlastas och framförs fossilfritt. Sverige är sist i Europa med att inte ha infört en avståndsbaserad, klimatdifferentierad vägavgift för tunga transporter – det är dags nu, tillsammans med ett grönt transportavdrag och tydligare regler om hur man får jobba distans.


Det lokala självbestämmande utökas. Där omställningen går snabbt, börjar den i kommuner som säger nej till avgasfordon i sina innerstäder, som reserverar gatuplatser för bilpooler och som tar ut en liten avgift där trängseln är stor. Inget av detta får svenska kommuner göra – det är dags för ökat självbestämmande, för vårt gemensamma bästa.

Redan välkända satsningar ger förutsägbara resultat. Vi kan klara Sveriges 2030-mål och EU:s 2030-klimatkrav på oss som medlemsland, och därmed undvika att betala många miljarder i böter. Alla riksdagens partier bör kunna enas om att svenska skattepengar hellre ska investeras i Sverige än skickas till Bryssel i onödan.

Mattias Goldmann, vd 2030-sekretariatet