Un groupe de huit industriels de la défense, piloté par Airbus, a remis ce mardi 9 juin 2026 au gouvernement allemand un document de synthèse sur un projet d’avion de combat de sixième génération, au lendemain de la décision de Paris et Berlin de mettre fin au programme commun SCAF, indique l’agence de presse Reuters.

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L’industrie allemande prend les devants après la fin du SCAF

Le programme SCAF (Système de combat aérien du futur), vitrine de la coopération franco-allemande en matière de défense depuis 2017, est officiellement abandonné après neuf ans de négociations. À l’issue d’une déclaration commune rendue publique le lundi 8 juin 2026, Emmanuel Macron et Friedrich Merz ont conjointement annoncé la fin du programme, dont le coût total était estimé à près de 100 milliards d’euros sur trois décennies selon les évaluations initiales. Cette rupture ouvre une période d’incertitude stratégique majeure pour la défense européenne.

Dans ce contexte, un consortium baptisé "Team Gen 6" a immédiatement saisi l’opportunité. Le groupe réunit Airbus Defence and Space, Autoflug, Diehl Defence, Hensoldt, Liebherr, MBDA, MTU Aero Engines et Rohde & Schwarz — un aréopage représentatif du tissu industriel de la défense allemande et européenne.

Un document stratégique remis à Boris Pistorius

Le ministre fédéral de la Défense Boris Pistorius a confirmé avoir reçu le document de synthèse, sans toutefois souhaiter commenter son contenu ni le leadership du futur programme. Dans une déclaration rapportée par Reuters le 9 juin 2026, il a reconnu que les difficultés entourant le SCAF étaient "évidentes depuis un certain temps" et que Berlin menait "depuis des mois" des discussions sur les options alternatives. C’est le Financial Times qui a le premier révélé l’existence de ce document, avant que Reuters ne confirme l’information auprès des acteurs concernés.

Des industriels prudents mais déterminés

Les réactions restent mesurées. Diehl Defence a indiqué vouloir "fournir des systèmes d’armes pour tout avion de sixième génération". MBDA a refusé de commenter. Cette retenue contraste avec le volontarisme de la démarche : en remettant un document non sollicité au gouvernement, "Team Gen 6" signale que l’industrie entend peser sur la définition du futur programme avant même que les chancelleries n’ont arrêté un cadre politique.

Paris, de son côté, n’a pas encore précisé sa feuille de route. Les options concurrentes — dont le programme GCAP associant le Royaume-Uni, l’Italie et le Japon — rappellent que la course au leadership sur l’avion de combat de sixième génération est désormais ouverte à l’échelle mondiale.