Tras la versión BKX 125, Benelli ha optado por dar un salto de cilindrada sin renunciar a la identidad visual que caracteriza a la familia. El resultado es una motocicleta pensada para quienes buscan ampliar horizontes con una propuesta más versátil, capaz de moverse con soltura tanto en el uso diario como en salidas fuera del asfalto.

El diseño ha corrido a cargo del Centro Stile Benelli, en Pesaro, que ha mantenido el lenguaje estético introducido con la 125: superficies limpias, volúmenes compactos y proporciones equilibradas que colocan al piloto en el centro de la experiencia de conducción. El frontal, con su firma luminosa LED, se convierte en uno de los elementos más reconocibles del conjunto, reforzado por acabados texturizados y una paleta de colores inspirada en el mundo outdoor.

Un salto técnico

Benelli destaca que la BKX 300 supone un avance importante desde el punto de vista técnico. El chasis, desarrollado por el departamento de I+D de la marca, adopta una estructura de doble cuna cerrada en acero que aporta rigidez y precisión de conducción. La ergonomía se ha revisado para ofrecer mayor libertad de movimiento, con estriberas ajustables en dos posiciones que permiten adaptar la moto a distintos estilos de pilotaje.

Las suspensiones, totalmente regulables y con 180 mm de recorrido tanto en la horquilla delantera como en el conjunto trasero, buscan ofrecer un alto grado de personalización y confianza ante terrenos exigentes. En concreto, la moto monta una horquilla invertida de 41 mm regulable en precarga y freno hidráulico en extensión y compresión, junto a un monoamortiguador trasero con leva progresiva.

El corazón de la BKX 300 es un motor monocilíndrico de 292,4 cc, refrigerado por líquido, con doble árbol de levas en culata y cuatro válvulas por cilindro. Homologado bajo la normativa Euro 5+, entrega una potencia máxima de 21,0 kW (28,6 CV) a 8.750 rpm y un par máximo de 24,0 Nm a 7.250 rpm, cifras que Benelli considera idóneas para usuarios con carné A2.

La alimentación corre a cargo de una inyección electrónica con cuerpo de mariposa de 42 mm, gestionada por una centralita Bosch Motronic MSE 8.0, mientras que el cambio de seis velocidades transmite la potencia a la rueda trasera mediante cadena. El depósito, con una capacidad de 12 litros (1,5 de reserva), completa un conjunto que la marca asegura que garantiza una notable autonomía.

Vocación aventurera en las cotas y el peso

Las medidas de la BKX 300 refuerzan su carácter todoterreno: llantas de radios de 19 pulgadas en el eje delantero y 17 en el trasero, una altura de asiento de 860 mm y una distancia al suelo de 229 mm, valores pensados para afrontar con garantías los terrenos más exigentes. A pesar de sus prestaciones, la moto mantiene un peso contenido de 156 kg en orden de marcha, un dato que Benelli señala como clave para la manejabilidad en cualquier tipo de superficie.

En cuanto a las dimensiones generales, la moto mide 2.090 mm de longitud, 910 mm de anchura sin retrovisores y 1.210 mm de altura sin espejos, con una distancia entre ejes de 1.430 mm.

El sistema de frenado incorpora un disco flotante delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones, secundado por un disco trasero de 240 mm con pinza flotante de un pistón; ambos elementos cuentan con ABS de serie.

El equipamiento se completa con una pantalla LCD compacta, toma USB y una iluminación full LED que incluye la firma lumínica distintiva de la gama BKX.

Disponibilidad y precio

Benelli prevé que la BKX 300 llegue a los concesionarios de la marca a partir del verano de 2026, disponible en una gama de colores diseñada para reforzar su identidad adventure. El precio de lanzamiento se ha fijado en 4.390 euros.