Zhuque-3 Y2 от LandSpace сталкивается с критическими техническими препятствиями перед попыткой запуска многоразовой ракеты
Ссылка на новость: https://dgnews.ru/digital/zhuque-3-y2-ot-landspace-stalkivaetsya-s-kriticheskimi-tehnicheskimi-prepyatstviyami-pered-popytkoj-zapuska-mnogorazovoj-rakety/ или
tg: https://t.me/dgnewsru/21855
# Предстоящий полет многоразовой ракеты Zhuque-3 Y2 от LandSpace сталкивается с критическими техническими препятствиями
Китайская частная аэрокосмическая компания LandSpace готовится ко второму полету своей многоразовой ракеты Zhuque-3 («Алая птица-3») после амбициозной первой попытки в декабре 2025 года, которая увенчалась выходом на орбиту, но завершилась неудачей при попытке восстановления. Хотя отраслевой оптимизм растет в преддверии предстоящей миссии Y2, детальный анализ общедоступной информации выявляет существенные технические проблемы, которые остаются нерешенными.
Zhuque-3 спроектирована как ракета-носитель высотой 76,6 метра с полезной нагрузкой 21,3 тонны на НОО. Однако ракета Y1, совершившая полет в декабре, была значительно короче — 66,1 метра, что на 10,5 метра ниже проектной высоты. Это сокращение коренным образом меняет аэродинамику ракеты, структурные нагрузки, центр масс и упругие моды. Главный конструктор Чжан Сяодун откровенно назвал Y1 «промежуточной переходной версией» в интервью CCTV.
Аналогичным образом пострадала и полезная нагрузка. В то время как проектная Zhuque-3 рассчитана на 21,3 тонны на НОО, одноразовая грузоподъемность Y1 составляла около 13–14 тонн — снижение примерно на 36 процентов от проектных показателей. Этот разрыв обусловлен несколькими одновременными факторами: укороченными топливными баками, консервативным профилем восстановительного полета, сниженной скоростью разделения ступеней и более низкой целевой орбитой.
Критический открытый вопрос касается двигательной установки. Y1 использовала проверенный двигатель TQ-12A на метане (класс тяги 80 тонн). Полноконфигурационная Zhuque-3 проектируется под новый двигатель TQ-12B, который обеспечивает более чем на 25 процентов большую тягу при 70-процентном содержании напечатанных на 3D-принтере деталей и на 30 процентов меньшем количестве компонентов. Однако, несмотря на завершение 550-секундных наземных испытаний к апрелю 2025 года, TQ-12B ни разу не летал. Исторически сложилось так, что двигатели одной марки, но разных моделей требуют независимой летной квалификации, поскольку наземные испытательные стенды не могут воспроизвести реальные условия, включая переходные процессы давления при зажигании на большой высоте, ударные нагрузки при разделении ступеней и тепловые нагрузки при входе в атмосферу.
Опыт SpaceX с модернизацией двигателей поучителен. Переход от Merlin 1C к 1D потребовал создания совершенно нового носителя Falcon 9 v1.1, а его первый полет в сентябре 2013 года рассматривался как технологический зонд с низкими ожиданиями. Илон Маск оценивал вероятность успеха той попытки всего в 10 процентов, которая в итоге закончилась неудачей из-за потери контроля над вращением.
Попытка восстановления Y1 от LandSpace предусматривала зону приземления всего в 390 километрах по дальности — значительно ближе, чем типичные 600 километров для восстановления Falcon 9 Это потребовало более раннего разделения ступеней на высоте около 66 километров вместо проектных 76 километров, что привело к потере скорости ради запаса безопасности. Заместитель главного конструктора Дун Кай отметил, что каждые дополнительные 10 километров дальности восстановления добавляют примерно 150 килограммов к полезной нагрузке.
Вторая ступень Y1 оставалась на орбите всего 58 дней до естественного схода с орбиты, что подтверждает консервативный орбитальный профиль, значительно ниже типичных длительных опорных орбит. Совокупность данных свидетельствует о том, что Y1 полностью работала в режиме «запаса прочности». Остается открытым вопрос, предпримет ли Y2 попытку запуска в полной проектной конфигурации — включая новый двигатель TQ-12B — или продолжит использовать проверенный, но недостаточно мощный TQ-12A; это определит истинное значение миссии.
_Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей._
Автор – Pandaily
| # | Наименование новости | Тональность | Информативность | Дата публикации |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Появились признаки того, что Китай разрабатывает новое поколение многоразовых ракет ... | 0 | 7 | 24-06-2026 |
| 2 | Появились признаки того, что Китай разрабатывает новое поколение многоразовых ракет ... | 0 | 6 | 24-06-2026 |
| 3 | Обломки китайской взорвавшейся ракеты грозят спутникам Starlink | 0 | 0 | 18-06-2026 |
| 4 | Китайский «секретный космоплан» вывел на орбиту неизвестный объект — его зафиксировала ... | 0 | 0 | 22-06-2026 |
| 5 | СМИ: запуск китайской коммерческой ракеты-носителя ZQ-1 прошел неудачно | 0 | 0 | 28-10-2018 |
| 6 | Коммерческий космос Китая в погоне за SpaceX после рекордного IPO ... | 0 | 0 | 23-06-2026 |
| 7 | «Летающая тарелка» Илона Маска с теплозащитным экраном отправляется в космос ... | 0 | 0 | 22-06-2026 |
| 8 | Запуски теперь проводятся вдвое чаще: экспериментальный спутник вывели в космос ... | 0 | 0 | 23-06-2026 |
| 9 | Китай испытал ракету для суборбитального туризма и поднялся на высоту 120 км | 0 | 0 | 22-01-2026 |
