Adif reanudó ayer la circulación en doble vía en el corredor de Alta Velocidad Málaga-Granada-Madrid, interrumpida desde el 4 de febrero por la caída de un talud en Álora y restituida parcialmente el pasado 30 de abril. Aún falta reponer un intercambiador en la zona, lo que no se espera antes de fin de año. Con este paso, se puede decir que el ferrocarril andaluz en su conexión con Madrid recupera totalmente una normalidad que también se vio truncada el 18 de enero por el accidente de Adamuz. La Comisión Nacional del Mercado de la Competencia ofrecía hace unos días unos datos realmente preocupantes. En los primeros tres meses del año el número de viajeros ferroviarios en las líneas de Alta Velocidad en Andalucía descendió un 21%. Seis puntos más en el trayecto que parte de Sevilla y nada menos que un recorte del 61% en Málaga, lo que se traduce en casi medio millón de pasajeros menos. Superadas estas graves contingencias, se supone que las cifras de usuarios se recuperarán. Pero la realidad es que viajar en tren por España y, en concreto, por Andalucía se convierte muchos días en una odisea. La puntualidad ya no se asocia al ferrocarril. Las incidencias de todo tipo provocan retrasos y demoras en salidas y llegadas. Más tiempo para cubrir unos recorridos porque los trenes circulan más despacio en algunos tramos por carencias en la infraestructura. En Andalucía, además, está en marcha el cambio del sistema actual de seguridad para adaptarlo a las exigencia europeas y que facilitará el tránsito de los convoyes de Iryo y Ouigo. Pero también los problemas en las señalizaciones o, en esta época, los incendios cercanos a las vías. Y la acumulación de robos de cable, el último ayer, con más de 400 denuncias en el país hasta junio y que el Gobierno quiere penalizar más. El Ministerio de Transportes debe dar una respuesta con plazos de la solución para poner fin al insoportable deterioro que desde hace años sufre este medio de locomoción.