Почему ЕрАЗ-762 доводил советских шофёров до истерики Друзья, а помните ...

Дата публикации: 17-07-2026 12:45:04

Почему ЕрАЗ-762 доводил советских шофёров до истерики
Друзья, а помните те времена, когда слово "фургон" ассоциировалось не с Mercedes Sprinter, а с простенькими коробчонками на волговском шасси? Сегодня поговорим о легендарном ЕрАЗе – машине, которая стала символом советской торговли и одновременно головной болью всех, кто на ней работал.
Как всё начиналось?
История появления ЕрАЗа типична для советского автопрома. В 1959 году в Риге появился красавец РАФ-977 – микроавтобус с передовым дизайном, который не стыдно было показать и на западных выставках.
Честно говоря, он был прекрасен! Но в 1962-м рижане попробовали делать грузовые версии, и тут начались проблемы – мощностей завода катастрофически не хватало.
Совершенно "случайно" в это же время Совет министров Армянской ССР решил производить на базе завода "Автопогрузчик" небольшие автомобили грузоподъёмностью до тонны. Совпадение? Да какое там совпадение! Так появился Ереванский автомобильный завод, который и начал штамповать те самые фургончики.
Что по конструкции?
Армянские инженеры не просто скопировали рижский РАФ – они его серьёзно доработали. Добавили рёбра жёсткости на боковые панели и крышу (их отлично видно снаружи), усилили штамповки подоконными элементами. По большому счёту, получился своеобразный конструктор из панелей равных размеров – довольно прогрессивное решение для тех лет.
Кузов у ЕрАЗа несущий, в отличие от того же УАЗика, где раму можно снять отдельно. Грузовой отсек имел впечатляющие размеры: длина 3300 мм, ширина 1640 мм, высота 1390 мм. Грузоподъёмность официально составляла 850 кг, хотя народные умельцы загружали и более тонны – правда, ненадолго.
Интересное решение с полом: сначала фанера с резиновым ковром, потом стали покрывать алюминием. Учитывая качество металла и антикоррозийной обработки тех лет, это было вполне разумно.
Что под капотом?
Сердце ЕрАЗа – волговский двигатель ЗМЗ-24Д объёмом 2,445 литра. Рядная "четвёрка" выдавала 95 лошадиных сил и 186 Нм крутящего момента при 2200-2400 об/мин. Коробка передач досталась от ГАЗ-21 – всего три скорости! Как шутили водители: "Пока переключишься, уже в космос слетаешь и обратно".
Расход топлива составлял около 12 литров на сотню, что по сравнению с ГАЗонами и ЗИЛами было просто сказкой. Экономическая целесообразность для государства была налицо.
А что с управляемостью?
Друзья, тут начинается самое интересное. Посадка в ЕрАЗе – это отдельная песня. Водитель чувствует себя лишним, найти удобное положение практически невозможно. Переключение передач превращается в игру "угадай, где какая скорость". Рулевое управление имеет такой люфт, что хочется петь песни на старорусском языке.
Но главная проблема – подвеска. Легковая, от той же Волги, при полной массе автомобиля 2,6 тонны! Передняя подвеска постоянно разваливалась под нагрузкой. А без груза сзади машина превращалась в настоящего дрифтера – буксовать могла на любой поверхности. При торможении корма приподнималась, и ты, по сути, тормозил только передом.
Кому подойдёт такая машина сегодня?
Будем честны – ЕрАЗ это машина не для всех. Если вы ищете рабочую лошадку для бизнеса, лучше присмотритесь к современным аналогам. Но для коллекционеров и любителей советской техники это настоящая находка.
Особенности эксплуатации впечатляют своей изощрённостью. Чтобы залить тормозную жидкость, нужно снимать переднюю панель – просто так туда не подлезешь. Поэтому "нормальные парни" сверлили дырочку сверху и заливали шприцом с удлинителем. Печка от Москвича расположена так, что зимой отогреть машину практически невозможно. Зато есть люк – аналоговый кондиционер!
Почему армянский автопром не выжил?
Качество армянских машин стало притчей во языцех. Но кто хуже – РАФ или ЕрАЗ? Вопрос крайне спорный. Наверное в Армении правда старались делать хорошие машины, но как говорится что-то пошло не так! К слову, на тот момент в СССР было только два предприятия со сборочно-толкательным подвесным конвейером – ВАЗ и ЕрАЗ.
Завод наращивал производство, строил новые цеха, разрабатывал модификации. Всё закончилось с развалом Союза. Предприятие пыталось выжить, производило новые модели на старых агрегатах, но в 2002 году обанкротилось окончательно.
Вот такие дела
ЕрАЗ остался в истории как символ эпохи – не самый удачный, но искренний пример попытки создать народный грузовичок. Машина со своим характером, которая требовала от водителя не просто умения управлять, а настоящего мастерства и бесконечного терпения.
Сегодня эти фургончики практически исчезли. И знаете что? Может, оно и к лучшему. Но как памятник эпохе, как напоминание о том, какими мы были и к чему стремились – ЕрАЗ заслуживает места в истории отечественного автопрома. Я лично возил на нем продукты питания 2 года (2004 - 2006) и даже пересек в нем расстояние от г. Кирова до г. Иванова и обратно, груженым под завязку ивановским текстилем. Многие водители удивлялись, что он не развалился по дороге! Я же, как предприниматель, благодаря ему, поднялся, а он меня ни разу не подвел!
А у вас был опыт общения с ЕрАЗом? Расскажите в комментариях свои истории – уверен, там есть что вспомнить!

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	Автозавод «УРАЛ» впервые показал на «Иннопром-2026» аварийную машину на шасси «УРАЛ 80»	0	5	06-07-2026
2	История красивого 4WD-минивэна УАЗ «Симба»: почему не родился "убийца буханки"	0	5	16-07-2026
3	ПАЗ-655: советский фургон для инкассации	0	5	17-12-2016
4	Здравствуйте! В продаже ваз 2110, в цвете космос. Машина 2003 ...	0	7	27-06-2026
5	ЗИЛ-157	0	5	14-07-2026
6	Чем советская «Нива» отличалась от современной: самое интересное из тест-драйва 1980 года	5	7	23-06-2026
7	ЗИЛ-164 — советский среднетоннажный грузовой автомобиль, выпускавшийся на Заводе имени Лихачёва с октября 1957 по декабрь 1964 года	0	5	08-07-2026
8	Здравствуйте! В продаже ваз 2110, в цвете космос. Машина 2003 ...	2	6	03-07-2026
9	Продам ваз 2113, 6 год выпуска, дно живое, стаканы задние ...	5	7	01-07-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 5. Источник: vk.com.