Водитель по–прежнему остается главным. Но теперь рядом с ним появляется электронный воспитатель, который включается вместе с двигателем и каждый раз напоминает: дорога не прощает рассеянности.

Новый автомобиль в Европе должен уже не просто ехать туда, куда ему велят. Он обязан внимательно следить за дорогой, распознавать разметку, замечать пешеходов и велосипедистов, предупреждать об опасности, а если человек не успевает среагировать — самостоятельно нажимать на тормоз.

Брюссель окончательно переводит электронных помощников из категории дорогих опций в обязательный стандарт безопасности. С 7 июля к первой регистрации в странах ЕС будут допускаться только новые легковые автомобили и легкие коммерческие машины, оснащенные расширенным набором ассистентов водителя.

Это не разовая акция, а очередной этап европейской реформы безопасности. Регламент ЕС, принятый еще в 2019 году, постепенно вводит новые требования: первые обязательные системы появились в 2022 году, затем список расширился в 2024–м, теперь вступает в силу следующая ступень. И это еще не финал — новые требования запланированы и на 2029 год.

Тормоз без просьбы

Главное новшество — расширенная система автоматического экстренного торможения. Если раньше электроника реагировала прежде всего на другие автомобили, то теперь она должна распознавать и самых уязвимых участников движения — пешеходов и велосипедистов. Алгоритм прост: сначала машина предупреждает водителя, а если тот не реагирует, берет ситуацию на себя и начинает торможение. Для городских улиц это вопрос нескольких мгновений. На перекрестках, где одновременно движутся автомобили, автобусы, велосипедисты, самокатчики и пешеходы с телефонами в руках, человеческой реакции зачастую уже недостаточно. Электроника должна оказаться быстрее.

Еще одна новая обязательная функция — адаптивный аварийный стоп–сигнал. При резком торможении на скорости свыше 50 км/ч он начинает быстро мигать, заранее предупреждая водителей позади об экстренной ситуации.

Телефон выдаст

Расширяются и возможности системы контроля внимания водителя. Если раньше она в основном распознавала признаки усталости — неуверенное руление, потерю концентрации или непроизвольный уход из полосы, — теперь электроника должна замечать и другие опасные формы отвлечения. Например, слишком частые взгляды в сторону мобильного телефона. Одни назовут это заботой, другие — чрезмерным контролем. Однако логика Евросоюза проста: если современный автомобиль уже умеет измерять дистанцию, распознавать дорожную разметку и самостоятельно удерживать скорость, он должен вовремя определить и тот момент, когда человек перестает полноценно контролировать ситуацию.

Полосу не отпустят

Еще одна обязательная система — аварийное удержание автомобиля в полосе движения. Если машина начинает непреднамеренно смещаться к встречной полосе или к обочине, электроника вмешивается и помогает вернуть автомобиль на безопасную траекторию. До сих пор отдельные модели, например с гидравлическим усилителем рулевого управления, пользовались исключениями. Теперь они отменяются. Идея Брюсселя проста: безопасность не должна зависеть ни от стоимости автомобиля, ни от его комплектации, ни от желания покупателя доплачивать за современные технологии.

Отключить можно. Но ненадолго

Полностью передавать управление машине никто не собирается. Большинство предупреждающих сигналов и ассистентов водитель сможет отключить. Однако лишь до следующего запуска двигателя. После нового старта все системы автоматически активируются снова. Такой подход многим автомобилистам уже не по нраву. Многие жалуются на постоянные звуковые сигналы, вибрацию рулевого колеса и слишком настойчивое вмешательство электроники. Однако, согласно  европейским регуляторам, если технология действительно способна предотвратить аварию, она не должна исчезать навсегда после одного нажатия кнопки.

Старые машины не переделывают

Для владельцев уже зарегистрированных автомобилей никаких революций не произойдет. Обязательной установки новых ассистентов не потребуется. Вводимые требования распространяются только на автомобили, которые впервые получают регистрацию после 7 июля. Тем не менее — направление развития очевидно. Автомобиль становится все более компьютеризированным: больше камер, датчиков, программного обеспечения и ответственности производителей. Эксперты не исключают, что все это постепенно скажется и на стоимости новых автомобилей. Современная безопасность тоже стоит денег.

Электронный пассажир

Европа сегодня идет дальше многих других крупных автомобильных рынков. Ряд новых систем, которые в ЕС становятся обязательными уже сейчас, в США пока еще не является универсальным стандартом для всех новых автомобилей. Брюссель считает, что техника не должна заменить человека, но обязана подстраховать его там, где цена ошибки слишком высока. Да, электронный помощник иногда будет раздражать. Иногда станет слишком настойчиво вмешиваться. Но в ту самую секунду, когда человеческой реакции может не хватить, именно он способен превратить потенциальную аварию в обычный испуг.

Об этом говорит Германия:

Германия — Контрольный удар. Почему дело о гибели проводника стало символом опасной работы на немецкой железной дороге

Германия — Рурский завтрак на траве. Немецкий промышленный регион делает ставку на простую формулу: люди, еда, природа и общее пространство

Германия — «Птичку жалко», но самолет дороже. Молодые соколы, канюки и чайки создают сезонную головную боль для немецкой авиации

Германия — Кто стучится в дверь ко мне?. Ультраправые больше не стоят у порога — они требуют, чтобы им открыли

Германия — Черная чашка, белый халат. Ученые нашли у привычной чашки неожиданный «печеночный бонус», но советуют не путать напиток с лечением

Германия — Срочный договор против декрета. Женщина ушла в отпуск по уходу за ребенком и обнаружила, что ей не начисляли отпускные дни

Германия — Кухня против пенсионной кассы. Студенты, пенсионеры и занятые семьей люди могут оказаться в центре большой трудовой реформы

Германия — От ворот поворот. Свидание у стены не состоялось: BSW хотела публичной дуэли, но партия Вайдель отказалась делиться сценой

Германия — «Усатый нянь» обернулся кошмаром. Официально допущенный к детям воспитатель оказался в центре одного из самых тяжелых процессов о насилии

Германия — Голливуд греет, Вашингтон пугает. Немецкая любовь к США все больше напоминает разочарование в старом учителе свободы

Германия — Добро пожаловать отменяется? Падение числа новых заявлений стало подарком для правительства и тревожным сигналом для правозащитников

Германия — Согреться и разориться. Новая отопительная свобода может стать испытанием для владельцев домов и квартиросъемщиков