Агрессивное вождение, пробуксовки и попытки раскачать автомобиль при движении по бездорожью могут стать причиной преждевременного износа вариатора. При таких нагрузках ремень или цепь могут проскальзывать на шкивах, что приводит к образованию металлической стружки, попадающей в гидравлическую систему и нарушающей ее работу.

Эксперт журнала "За рулем" Илья Хлебушкин подчеркивает важность регулярного обслуживания трансмиссии. Несмотря на заявления некоторых автопроизводителей о заливке жидкости на весь срок службы узла, он рекомендует обновлять ее через каждые 60-80 тысяч километров. При использовании автомобиля в тяжелых условиях интервал следует сократить до 40-50 тысяч километров.

Загрязненная жидкость может привести к неисправности редукционного клапана, что снижает давление в системе и вызывает проскальзывание ремня, ускоряя износ деталей. Перегрев трансмиссии также представляет опасность. Его могут вызвать продолжительное движение на высокой скорости, частые поездки в пробках и резкие остановки.

При выборе подержанной иномарки с вариатором эксперт советует начинать проверку с запуска двигателя на холодную. Необходимо оценить состояние трансмиссионной жидкости: светло-зеленый или желтый цвет считается нормальным, тогда как темно-коричневый оттенок, помутнение, запах гари и серебристые частицы могут указывать на проблемы. Металлический блеск может свидетельствовать о наличии стружки внутри механизма.

Во время пробной поездки следует проверить плавность трогания с места, стабильность оборотов двигателя при равномерном движении и корректность переключения режимов трансмиссии.

Ранее "РГ" рассказывала о том, чем грозит экономия на обслуживании машины.