Нынешнее экономическое положение в мире — это катастрофа, а ситуация в Европе может привести к смене власти во Франции, Германии и Италии, рассказал «Известиям» президент ассоциации «Познаем Евразию» Антонио Фаллико на Веронском Евразийском экономическом форуме. Прогнозы о том, что мировой ВВП в этом году вырастет на 3% с небольшим, по его мнению, несостоятельны. О том, как бизнес и власти из 35 стран в рамках прошедшего форума искали точки соприкосновения и пути решения ставших уже общими проблем, — в материале «Известий».

Прошедший в Стамбуле Веронский Евразийский экономический форум собрал более 1,3 тыс. представителей бизнеса и власти из 35 стран. Несмотря на сложную геополитическую и экономическую обстановку, участники стремились не разорвать, а сохранить оставшиеся связи и возможности для сотрудничества.

Второй день был посвящен преимущественно практическим вопросам. Если в начале мероприятия в центре внимания находились политика и глобальные макроэкономические вызовы, то затем обсуждение сосредоточилось на конкретных сферах — финансах, транспорте, здравоохранении и культуре. Участники искали возможности для взаимодействия в условиях меняющейся геополитической обстановки. Турция заявила о намерении укреплять энергетическую самостоятельность и одновременно развивать международное сотрудничество, Россия — расширять транспортные возможности для торговли с Кавказом и Азией, а страны ЕАЭС — продолжать сближение финансовых рынков.

Среди наиболее предметных итогов форума — планы по увеличению добычи газа в Турции, развитию атомной энергетики при участии «Росатома», проработке поставок дизельного топлива и расширению маршрутов для перевозки продовольственных грузов.

Как отметил президент ассоциации «Познаем Евразию» Антонио Фаллико, бизнес несет ответственность за экономику, а экономика должна исходить из потребностей человека, она должна работать на повышение его благосостояния.

Анкара намерена существенно увеличить добычу природного газа в Черном море. По словам министра энергетики и природных ресурсов Турции Алпарслана Байрактара, страна рассчитывает нарастить суточную добычу на месторождении Сакарья с нынешних примерно 10 млн до 45 млн куб. м к 2028 году.

— Мы обнаружили в Черном море залежи на 785 млрд кубометров. И это, конечно, изменяет нашу стратегию по добыче у себя газа, — заявил он.

Одновременно Турция планирует расширить емкость подземных газовых хранилищ с нынешних 6,3 млрд до 15 млрд куб. м. Это должно повысить устойчивость внутреннего энергоснабжения и создать дополнительные возможности для взаимодействия с соседними государствами.

— Мы готовы стать энергохабом, — подчеркнул Алпарслан Байрактар.

По его словам, энергетическая стратегия Турции строится на диверсификации поставок, инвестициях в собственную добычу и развитии альтернативных транспортных маршрутов. Среди основных вызовов министр назвал обеспечение энергетической безопасности, рост спроса и переход к более экологичным источникам энергии.

Эти планы имеют значение и для России. Анкара остается одним из ключевых партнеров Москвы в энергетической сфере, а расширение ее газовой инфраструктуры может создать дополнительные возможности для торговли и транзита. Вместе с тем рост собственной добычи способен снизить потребность республики в импорте газа. Поэтому дальнейшее развитие сотрудничества будет зависеть от спроса, ценовой конъюнктуры и условий контрактов.

Еще одно важное направление — атомная энергетика. Турция намерена довести установленную мощность атомных электростанций до 20 ГВт к 2050 году, развивая как крупные АЭС, так и малые модульные реакторы. Ключевым проектом остается АЭС «Аккую», которую строят при участии российской госкорпорации «Росатом». По словам Алпарслана Байрактара, турецкая сторона работает над запуском первого энергоблока в ближайшие месяцы. Ранее власти республики заявляли о намерении начать выработку электроэнергии на станции до конца 2026 года.

Отдельное внимание на форуме привлекли перспективы поставок российского дизельного топлива в Турцию. Алпарслан Байрактар сообщил о наличии общей договоренности.

— Компании должны это подтвердить, но у нас есть договоренность по этому поводу, — сказал он журналистам.

Заявление прозвучало на фоне изменения российских ограничений на экспорт дизельного топлива. В октябре правительство РФ частично сняло запрет на экспорт, разрешив поставки при соблюдении установленных условий. Для Турции дополнительные объемы топлива могут стать фактором поддержки внутреннего рынка. Для российских поставщиков это возможность расширить географию экспорта при условии сохранения достаточного предложения внутри страны.

Вместе с тем пока речь идет о принципиальном согласии, а не о подтвержденном долгосрочном контракте с раскрытыми объемами и сроками поставок. Практическая реализация планов будет зависеть от итогов коммерческих переговоров и согласования логистики.

Важное место в транспортной повестке заняло развитие международного транспортного коридора «Север — Юг».

— Для российских ритейлеров прорабатываются варианты доставки плодоовощной продукции из Турции и Азербайджана по сухопутному маршруту транзитом через территорию Грузии, — сообщил первый заместитель генерального директора РЖД Вадим Михайлов.

МТК «Север — Юг» связывает Россию со странами Ближнего Востока, Центральной и Южной Азии. Его протяженность составляет около 7,2 тыс. км — от Санкт-Петербурга до индийского порта Мумбаи. Коридор включает транскаспийский маршрут с использованием железнодорожного и морского транспорта, а также западное и восточное сухопутные направления.

По словам Вадима Михайлова, в 2026 году основными драйверами роста перевозок стали транскаспийский маршрут и западное направление через Азербайджан и Иран. Объемы перевозок на этих участках увеличились на 19% и 24% соответственно.

— Дополнительный вклад внесли транзитные перевозки между Белоруссией и Афганистаном, — отметил представитель РЖД.

Расширение маршрутной сети важно не только для грузового транзита. Доставка продуктов из Турции и Азербайджана через Грузию может предоставить российским торговым сетям дополнительный канал снабжения. При этом коммерческая привлекательность такого маршрута будет зависеть от сроков и стоимости перевозки, а также от возможности обеспечивать стабильные объемы поставок.

Развитие коридора отвечает и более широкой задаче — укреплению транспортных связей между Россией, Кавказом, Ираном, Турцией и рынками Азии. На фоне изменений в международной логистике диверсификация маршрутов становится одним из условий устойчивости внешней торговли.

Одной из значимых тем второго дня форума стало развитие финансовой инфраструктуры Евразийского экономического союза. Замминистра финансов России Иван Чебесков заявил, что механизм участников финансового рынка стран ЕАЭС на рынки друг друга находится на заключительном этапе подготовки.

— У нас запущен механизм трансграничного допуска ценных бумаг эмитентов стран ЕАЭС на биржи друг друга. И уже на финальной стадии готовности находится механизм допуска профессиональных участников из стран ЕАЭС также на наши рынки, — сообщил он.

Новые механизмы призваны расширить возможности финансовых организаций работать за пределами национальных юрисдикций, а эмитентов — привлекать капитал на биржевых площадках других стран объединения. Углубление интеграции может упростить бизнесу доступ к финансированию, расширить круг инвесторов и укрепить региональную финансовую инфраструктуру. Вместе с тем для практического запуска механизмов необходимо согласовать регуляторные требования, процедуры допуска и правила надзора.

Заявления о планах и переговорах, прозвучавшие на форуме, пока нельзя приравнивать к заключенным сделкам. Долгосрочное значение этих инициатив будет зависеть от того, удастся ли закрепить их в контрактах, инвестиционных решениях и согласованных межгосударственных механизмах.

Главный итог второго дня форума — переход от общих рассуждений о перестройке мировой экономики к обсуждению конкретных инструментов сотрудничества. При этом, судя по выступлениям участников, многие страны сталкиваются с похожими проблемами: высокими процентными ставками, дорогими кредитными ресурсами и экономической нестабильностью. Особенно остро ситуация проявляется в Европе.

Как рассказал «Известиям» президент ассоциации «Познаем Евразию» Антонио Фаллико, нынешнее положение мировой экономики можно назвать катастрофическим. По его мнению, прогнозы роста мирового ВВП чуть более чем на 3% в этом году и на аналогичном уровне в 2027-м выглядят сомнительными. Экономические трудности в Европе, считает он, могут привести к серьезным политическим последствиям и смене руководства во Франции, Германии и, вероятно, Италии.

Как отмечал в первый день форума спецпредставитель президента России по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами, глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев, европейцам стоит задать вопросы своим правительствам, которые утверждают, что ситуация в их странах благополучна. В этих условиях особые надежды возлагаются на бизнес: компании должны донести до властей необходимость развивать кооперацию, а не усиливать разобщенность.

По словам ведущего аналитика «Амаркетс» Игоря Расторгуева, ключевая ценность форума заключается в стремлении сохранить каналы экономического взаимодействия на фоне углубляющихся политических противоречий. Участники искали точки соприкосновения и экономические аргументы, которые помогли бы преодолеть политические барьеры.

Для российского бизнеса итоги форума задают направление практических действий. Как заявил «Известиям» президент Ассоциации экспортеров и импортеров Артур Леер, долгосрочная устойчивость компаний в условиях высокой неопределенности напрямую зависит от их способности гибко адаптироваться к меняющимся правилам игры. Предприятиям необходимо продолжать диверсифицировать рынки сбыта, поставщиков и логистические цепочки, учитывать геополитические риски при заключении долгосрочных контрактов, повышать надежность финансовых расчетов и наращивать экспорт продукции с высокой добавленной стоимостью. При этом решения следует принимать с учетом реальных перспектив, имеющихся инфраструктурных возможностей и действующих ограничений.