Читать ria.ru в

Краткий пересказ от РИА ИИ

• Запад, стремясь вытеснить Россию из Южного Кавказа, обещает Армении значительные инвестиции в железнодорожную сферу.
• Ереван под давлением этих обещаний принуждают присоединиться к антироссийским рестрикциям.
• Решающую роль в развитии транспортных коридоров на Южном Кавказе будут играть экономические и географические факторы, а не политика.

МОСКВА, 6 окт - РИА Новости. Запад, добиваясь геополитических целей по вытеснению России из Южного Кавказа, готов обещать "золотые горы" Армении в железнодорожной сфере, заявил в интервью РИА Новости директор четвертого департамента стран СНГ МИД РФ Михаил Калугин.

"Могу предположить, что довод про "токсичность" взаимодействия с Россией армянскому руководству подсказывают его западные собеседники. Добиваясь геополитических целей по вытеснению нашей страны из региона, они готовы обещать "золотые горы": масштабные грузопотоки, инвестиции в строительство и восстановление железнодорожных линий", - сказал Калугин.

Он подчеркнул, что под эти посулы Ереван принуждают, по сути, присоединиться к нелегитимным антироссийским рестрикциям. Дипломат напомнил, что санкционная политика уже нанесла большой ущерб странам, в первую очередь членам ЕС, которые ее придерживались.

"В настоящий момент мы наблюдаем, как в Европе общественное мнение очевидным образом склоняется к ее корректировке, что демонстрируют внутриполитические процессы в ведущих странах Союза", - отметил директор департамента.

Дело в том, обратил внимание Калугин, что есть базовые факторы – география и экономика. И на длинной дистанции именно они, а не политика, будут определять судьбу транспортных коридоров на Южном Кавказе.

"Решающее значение для грузоотправителей имеют такие параметры, как стоимость, сроки, пропускная способность, наличие дополнительных таможенных процедур, влияющих на предсказуемость расписания", - заключил дипломат.

"Южно-Кавказская железная дорога" (ЮКЖД) - дочернее предприятие "Российских железных дорог" (РЖД). В феврале 2008 года Армения передала железнодорожную инфраструктуру в концессию компании сроком на 30 лет с правом продления еще на 10 лет.

Премьер-министр Армении Никол Пашинян 30 июля не исключил обращения в арбитраж по вопросу эксплуатации ЮКЖД. 2 сентября вице-премьер РФ Алексей Оверчук заявил, что Россия не видит причин передавать концессию на управление Армянской железной дорогой, так как компания работает в соответствии с соглашением, приносит прибыль и готова участвовать в развитии железных дорог.

Полный текст интервью читайте на сайте ria.ru в 22.00 мск.