Когда эксперты издания записывали Lada Iskra на первое ТО, цена составляла 13 500 рублей, но через пару недель выросла до 14 900. В эту сумму входят замена трех фильтров, моторное масло и диагностика.

На пробеге 30 тысяч км добавляется замена свечей, а стоимость достигает 17 100 рублей. Обслуживание на 45 тысячах км, включающее смену масла в коробке передач (для вариатора и 6-ступенчатой механики), обойдется в 39 900 рублей, а на 60 тысячах км с заменой ремня ГРМ - в 31 200 рублей.

Для версии с 8-клапанным двигателем цены ниже на 900-1500 рублей. Третье ТО стоит вдвое меньше, так как замена масла в 5-скоростной механике не предусмотрена.

Работы заняли около четырех часов. Приятный момент: под капотом помыли или протерли, хотя машина активно собирает пыль.

Технических неисправностей не выявили, жалоб не было.

Главный вопрос - электроника. Стрелочный спидометр занижал скорость, но после обновления прошивки в рамках сервисной кампании показания стали совпадать с цифровыми.

Новое ПО исправило и другие мелочи: яркость подсветки при срабатывании датчика света стала стабильной, а автоблокировка дверей больше не срабатывает повторно при трогании.

Шрифт на дисплее сделали крупнее и жирнее, добавилась стрелка, указывающая сторону лючка бензобака.

"ЗР" также публикует расходы на топливо за 17 800 км: АИ-92 при среднем расходе 7,6 л/100 км - 87 982 рубля, что составляет 4,94 рубля на километр.

Напомним, что Lada Iskra вышла на российский рынок 20 июля 2025 года. Помимо версии SW Cross, модель доступна с кузовами седан и универсал SW.

Линейка атмосферных двигателей представлена 1,6-литровым агрегатом на 90 л.с., который сочетается 5-ступенчатой механикой и 1,6-литровым мотором на 106 л.с. в связке с 6-ступенчатой механикой или вариатором. Цены на Lada Iskra стартуют с 1 277 000 рублей за седан. За универсал просят от 1 527 000 рублей, за кросс-универсал - от 1 657 000 рублей.