Читать ria.ru в

Краткий пересказ от РИА ИИ

• В России разработали новые ГОСТы с правилами проектирования временных автомобильных дорог и асфальтобетона для автодорог общего пользования.
• ГОСТ для временных дорог устанавливает правила проектирования для участков, сооружаемых на период строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и при содержании автомобильных дорог общего пользования, и вступает в силу с 1 октября текущего года.
• Временные дороги делятся на объездные и подъездные, подразделяются на категории в зависимости от интенсивности движения и могут подлежать демонтажу или переводу в автодороги общего пользования на постоянной основе.

МОСКВА, 30 сен - РИА Новости. Новые ГОСТы с правилами проектирования временных автомобильных дорог и асфальтобетона для автодорог общего пользования разработали в России, следует из материалов Росстандарта, с которыми ознакомились РИА Новости.

Оба документа вступят в силу уже с 1 октября текущего года.

Литые смеси и асфальтобетон могут быть запроектированы для нормальных условий движения, тяжелых, экстремально тяжелых и для движения пешеходов, велосипедов и мототранспорта. В зависимости от показателей подбираются отдельные составы для дорожного покрытия. Рецепт смеси содержит тип и вид, условия движения транспорта, наименование объекта, где будет производиться укладка, диапазон температур приготовления смесей и другое.

В свою очередь ГОСТ для временных дорог устанавливает правила проектирования для участков, сооружаемых на период строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и при содержании автомобильных дорог общего пользования. Требования этого стандарта не распространяются на временные дороги необщего пользования; участки, сооружаемые для дорожных работ на дорогах, расположенных в границах населенных пунктов, а также на автозимники и ледовые переправы.

По функциональному назначению временные дороги делятся на объездные и подъездные. Кроме того, такие сооружения делятся на четыре категории в зависимости от среднесуточной интенсивности движения автомобилей. При этом временные дороги по срокам эксплуатации могут подлежать демонтажу или переводу в автодороги общего пользования на постоянной основе.

Устройство временных объездных дорог следует предусматривать при выполнении работ по реконструкции, капитальному ремонту или содержанию дорог при необходимости закрытия проезжей части по ширине более чем 50%. При проектировании таких дорог нужно учитывать рельеф местности, схемы транспортной сети района, пропускную способность и экологические требования. В зависимости от категории временных дорог и рельефа местности ограничения по скорости могут варьироваться от 20 до 70 километров в час.

На временных дорогах допускается применять специальные технические средства фиксации нарушений.