Новичков обозначил глава "Автостата" Сергей Целиков. Он уточнил, что вся семерка - Esteo, Jeland, Volga, Tenet Plus, Umo, Senat и "Атом" - это российские компании. При этом аналитик отметил особенность - большая часть новых имен - это результат ребрендинга. В основе львиной доли автоновинок лежат китайские технологии, однако процессы локализации идут очень активно, а значит, что новые игроки в перспективе должны масштабно "обрусеть", как было в свое время с "Жигулями", эволюционировавшими на базе моделей Fiat.

Молодой бренд Esteo позиционирует себя как премиальный и выпускает на своих российских заводах пять моделей: MX, V27, Esteo Exlantix ES, Exlantix ET и Exlantix ET8.

Массовый бренд Jeland на сегодня производит в РФ три модели - J6, J7 и J8, плюс - анонсирован скорый старт продаж С4, С5 и С7. Что касается Volga, на предприятии в Нижнем Новгороде выпускают седан C50 и кроссоверы K40 и K50. Tenet Plus представлен моделями L4 и L6, которые также выпускаются в РФ. На столичном заводе "Москвич" собирают электрокроссовер Umo 5, плюс - стартовали предзаказы на флагманский Umo 8. Премиальный российский бренд Senat производит на мощностях бывшего завода Toyota в Санкт-Петербурге представительский седан 900. И, наконец, "Атом" представлен на сегодня одноименной моделью кроссовера, также выпускающейся на "Москвиче".

По оценке специалистов ГК "Автодом" и "Автоспеццентр", наибольший интерес для авторынка представляют три направления.

"Первое - это бренд Volga. Его перспективы зависят от того, сможет ли он предложить конкурентоспособное соотношение цены и качества на фоне китайских премиальных марок. Второе направление - электромобили. Бренд Umo вывел на рынок компактный кроссовер Umo 5 с запасом хода 420 км и ценой от 2,59 млн рублей с учетом госсубсидии. Третье направление - массовый сегмент. Бренды Tenet Plus и Jeland предлагают кроссоверы стоимостью 2,3-3 млн рублей и формируют новую конкурентную среду в самом объемном сегменте рынка. Бренд Senat, по мнению эксперта, занимает более узкую нишу. Успех же новинок Esteo будет зависеть от покупательской способности граждан", - заявила "РГ" директор по коммуникациям двух компаний Анна Уткина.

Сергей Целиков уточняет, что многие из автоновинок были приобретены в РФ в штучном и даже в единичном экземпляре, чаще всего - по параллельному импорту. К такому автоэксклюзиву можно отнести, к примеру, Geely Galaxy M7, добравшегося до рынка РФ в начале сентября. Самыми же массовыми за истекшие 8 месяцев года стали, по данным эксперта, Belgee X50+ (13 021 шт.), Tenet T4L (12 503 шт.), Jeland J6 (4 873 шт.), Changan CS35 Max (2 535 шт.), Jeland J7 (993 шт.), "Москвич" M70 (583 шт.), Volga K50 (576 шт.), Zeekr 8X (565 шт.), Soueast S06 (539 шт.), Jetta VS8 (517 шт.), Volga K40 (489 шт.), Esteo Exlantix ET (355 шт), Esteo V27 (348 шт.), Esteo MX (259 шт.) и "Москвич" М90 (240 шт.).

Как заявил "РГ" обозреватель "Китайских автомобилей" Денис Бобылев, самыми важными новинками 2026 года являются машины холдинга "АГР", автомобили Volga и модели Umo.

"К новым отечественным брендам можно относиться по-разному. Но именно они являются будущим всего российского рынка. Ведь в условиях постоянно растущих пошлин, включая утилизационный сбор, импортные автомобили стремительно теряют конкурентоспособность. Это касается не только массового сегмента, но и премиального сектора. Достаточно посмотреть на Esteo Exlantix ET8. С учетом госсубсидии его стоимость практически вдвое ниже Li Auto L9. При этом реальная ценность этих моделей различается далеко не так сильно. Проекты же типа Senat и "Атом" пока выглядят далеко не такими перспективными", - отметил специалист.

Директор по развитию и один из акционеров компании CarCraft Борис Беленький заметил, что по итогам прошедших восьми месяцев среди всех новинок доминируют две модели.

"Belgee X50+ с результатом около 13 тысяч проданных машин и Tenet T4L с показателем около 12,5 тысяч вместе формируют более двух третей всех регистраций среди новых моделей. Jeland J6 с 4 873 реализованными автомобилями замыкает тройку лидеров, но отставание уже более чем двукратное. Рынок получил широкую витрину, но покупатель голосует рублем за очень ограниченный набор предложений ", - заявил эксперт "РГ".

Возрождение Volga, по мнению Беленького, это, пожалуй, самое резонансное событие года. Бренд получил мощную информационную поддержку, а опросы фиксировали, что именно Volga пользовалась наибольшим доверием потребителей - около 31% голосов.

"Однако стартовые продажи были скромными: к июлю Volga K50 показала результат в 257 единиц, а всего продано 573 машины этой марки. Предполагаю, что здесь мы видим классический разрыв между узнаваемостью бренда и готовностью потребителя совершить покупку", - считает специалист.

Tenet, который, как считает Беленький, "меньше всего на слуху", показывает, по его оценке, наиболее убедительные результаты.

"Модель T4L стабильно занимает второе место по продажам среди всех новинок, а сам бренд Tenet по итогам семи месяцев вошел в число лидеров российского рынка с долей 10,5% - это второй результат после Lada. Tenet демонстрирует, что при конкурентной цене, широкой дилерской сети и понятном позиционировании даже "переклеенный шильдик" может стать массовым продуктом. Вопрос в том, насколько устойчивой окажется эта модель, если конкуренция в бюджетном сегменте усилится", - отметил эксперт.

Проект же "Атом", по его мнению, - это попытка создать первый по-настоящему массовый российский электромобиль на собственной платформе с уровнем локализации около 70%.

"Стартовые продажи оказались более чем скромными: к июлю 2026 года было реализовано всего 24 автомобиля, а к августу - еще 11, что в сумме дает 40 машин с начала продаж. Предполагаю, что "Атом" сталкивается с фундаментальной проблемой: при цене без субсидий около 4 млн рублей он оказывается в прямой конкуренции с более технологичными и уже зарекомендовавшими себя китайскими электромобилями", - отметил он.

Jeland и Esteo - это, по оценке Беленького, проекты с принципиально иной логикой.

"Jeland, будучи переименованными моделями Jaecoo, быстро набрал обороты за счет узнаваемости "донора". Esteo с премиальными моделями до 7,49 млн рублей по итогам августа стал лидером рынка премиальных гибридов, продав 1 516 автомобилей, из которых 933 - гибриды. Это позволяет предположить, что бренд нашел свою нишу, и его перспективы не столь туманны, как казалось на старте", - дал оценку Беленький.

По мнению эксперта, ключевым фактором, который определит судьбу новичков российского рынка в ближайшие 2-3 года, станет глубина локализации.