1. Почему следует менять летние шины на зимние
2. Когда нужно менять летние шины на зимние в 2026 году
3. О времени замены летних шин на зимние в разных регионах России
4. Можно ли ездить зимой на всесезонной резине
5. Есть ли разница по срокам "переобувки" между шипованными шинами и "липучкой"
6. Какие штрафы предусмотрены за использование летней резины зимой
7. Какая зимняя резина не подходит для езды в холодный сезон

У шин, ориентированных на различные сезоны, принципиально разные особенности и задачи, в холодных условиях в большинстве российских регионов летняя резина перестает справляться. Дело в том, что в состав летних шин добавляют компоненты, которые обеспечивают нужную жесткость и износостойкость при плюсовых температурах. Когда же холодает, каучук в составе летних покрышек теряет эластичность, и резина становится твердой. Из-за этого резко ухудшается сцепление с дорогой. Даже с сухим асфальтом контакт становится слабее, а на мокрой, заснеженной или обледенелой поверхности проблема усугубляется. Из-за потери сцепления, чтобы эффективно замедлиться, машине требуется больше расстояния. На скользкой дороге это особенно опасно: риск возникновения аварии существенно возрастает. Кроме того, на летней резине в зимний сезон сложнее маневрировать. В поворотах или при резком перестроении автомобиль может начать скользить и уходить с заданной водителем траектории. Тронуться с места на снегу или льду тоже становится намного сложнее, особенно на мощной машине, поскольку колеса будут срываться в пробуксовку.

В 2026 году в законодательстве закреплены четкие временные рамки эксплуатации определенного типа шин. "Согласно техническому регламенту, зимние шины обязательны к установке в декабре, январе и феврале, а их эксплуатация запрещена в летние месяцы - июнь, июль и август. Крайний юридический срок для перехода на зимний комплект - 1 декабря, однако безопаснее провести замену раньше", - рассказал "Российской газете" директор по послепродажному обслуживанию "ГК АвтоСпецЦентр" Игорь Серебряков. В то же время, как подчеркнул в беседе с "РГ" профессор Финансового университета при правительстве РФ Сергей Толкачев, единой фиксированной даты для перехода с летних шин на зимние для всех регионов России не существует. "Сезонность замены шин регулируется температурным режимом. Основное правило: летние шины теряют свои свойства при понижении температуры воздуха ниже +7°C. При этой температуре резина становится более жесткой, ухудшается сцепление с дорогой, увеличивается тормозной путь. Важно следить за долгосрочными прогнозами погоды. Если ожидаются заморозки или снегопады, лучше переобуться заранее", - отметил эксперт. В любом случае, чтобы понять, что пора менять резину на зимнюю, нужно рассчитать среднесуточную температуру. Это среднее арифметическое значение температуры воздуха за полные сутки. Проще говоря, нужно сложить все показания термометра за 24 часа и разделить сумму на количество часов. Если среднесуточная температура держится на отметке +7 °C или опускается ниже в течение нескольких дней, это сигнал к сезонной замене резины.

Российское законодательство не устанавливает четких сроков сезонной замены резины для разных регионов страны. Хотя в техническом регламенте оговаривается 1 декабря как рекомендуемая дата для замены, на практике следует учитывать климатические особенности различных регионов России. Например, на Севере страны, в Сибири, части Дальнего Востока, включая Якутию, холода приходят рано. Так что фактически ориентироваться следует на конец сентября - первую половину октября. В Центральной же России, в том числе Москве, Подмосковье, а также на Северо-Западе (Санкт-Петербург и окрестности) разумно задуматься о переобувке в середине - конце октября. С другой стороны, в Южных регионах (Краснодарский край, Ставрополье, Ростовская область) ориентир для замены - октябрь - ноябрь. "В первую очередь задуматься о смене резины на зимнюю стоит автомобилистам Сибири, Урала, северных регионов и Дальнего Востока, где первые ночные заморозки приходят значительно раньше", - комментирует технический специалист компании Rossko Константин Ершов. При этом эксперт рекомендует принять во внимание дополнительные факторы. "Раньше переобуваться стоит и тем, кто часто ездит ночью или рано утром. Днем может быть +10...+12 °C, а перед рассветом температура опускается практически до нуля. Отдельная категория - люди, которые регулярно ездят за городом и по трассам. В низинах, на мостах, эстакадах и открытых участках дороги локальный гололед может появиться раньше, чем автомобилист увидит первый снег в городе", - заметил специалист.

Всесезонные шины - это универсальный вариант, который позволяет эксплуатировать один комплект покрышек круглый год. Однако это правило с оговорками. Фактически у большинства производителей такая резина ориентирована на эксплуатацию при температуре примерно от +25 до −7°С. Состав полимеров "всесезонок" эластичнее летнего, но жестче зимнего. Фактически это компромисс, такие покрышки рассчитаны на ограниченный диапазон температур. В сильный мороз (ниже -5 °C) "всесезонка" начинает терять сцепление, а в сильную жару летом - интенсивно изнашивается.

Тем не менее, в России нет прямого запрета на использование зимой всесезонных шин, о чем прямо высказался руководитель ГИБДД Михаил Черников. "На эти шины никакого ограничения нет, можно двигаться всесезонно", - сказал он. Однако важно учитывать следующий нюанс: по Техническому регламенту Таможенного союза в зимние месяцы (декабрь, январь, февраль) на автомобиле должны стоять шины, которые официально считаются зимними. К "зимним" же шинам в регламенте относят те, что имеют определенную маркировку. Это, в частности, пиктограмма 3PMSF (снежинка внутри горы с тремя пиками), указывающая на то, что такая модель прошла тесты и показывает хорошее сцепление на снегу. Дополнительно на такой всесезонной покрышке могут присутствовать обозначения M+S, M&S, M S, говорящие о том, что рисунок протектора подходит для грязи и рыхлого снега. Тем не менее, если на "всесезонке" имеются только индексы M+S без 3PMSF, инспектор ГИБДД может счесть, что шины не соответствуют сезонным требованиям.

Формально сроки "переобувки" для шипованных шин и "липучки" (фрикционных шин) не различаются, однако на практике есть нюансы. Большинство экспертов рекомендует ставить шипованные шины чуть раньше, если вы ездите по загородным трассам, где часто бывает лед. Дело в том, что шипы дают уверенное сцепление на льду и укатанном снегу, но на теплом сухом асфальте быстрее изнашиваются и могут выпадать. "Липучка" (фрикционные шины) эффективнее за счет мягкой резиновой смеси и развитых ламелей, она хорошо цепляется за холодный асфальт, мокрый снег и снежную кашу. Это предпочтительный вариант в городе, где дороги регулярно чистят и посыпают реагентами. "На нешипованные фрикционные шины, так называемую "липучку", можно перейти немного раньше, поскольку здесь отсутствует проблема преждевременной потери шипов. Но принципиально это ситуацию не меняет. "Липучка" остается зимней шиной с более мягкой резиновой смесью, поэтому долго ездить на ней при высокой положительной температуре тоже не стоит - протектор будет изнашиваться быстрее. Поэтому и для шипов, и для "липучки" основной ориентир один - устойчивое похолодание и приближение ночных заморозков", - пояснил эксперт Константин Ершов.

Согласно части 1 статьи 12.5 КоАП РФ, инспектор ГИБДД квалифицирует использование летней резины зимой как управление в условиях, при которых эксплуатация запрещена. В обновленном в 2023 году перечне неисправностей четко прописано, что на автомобилях категорий M1 и N1 (легковые и легкие грузовые) в зимний период (декабрь, январь, февраль) должны стоять зимние шины. "По части 1 статьи 12.5 Кодекса об административных правонарушениях наказание может выражаться в предупреждении или административном штрафе 500 рублей. Аналогичная мера применяется и в летний период, если установлены шипованные шины", - уточнил для "РГ" директор по послепродажному обслуживанию "ГК АвтоСпецЦентр" Игорь Серебряков. Специалист по закупкам шин в "ГК Авторусь" Андрей Грозовский, в свою очередь, указал "РГ" на еще один важный нюанс. "В случае ДТП использование резины не по сезону может стать законным основанием для отказа страховой компании в выплате возмещения ущерба", - подчеркнул специалист.

Впрочем, на практике инспекторы нередко не выписывают штраф сразу, а ограничиваются предупреждением, особенно если нарушение первичное и водитель признает ошибку. "В большинстве случаев, если инспектор ГИБДД остановит вас на летней резине зимой, но при этом дорога сухая и нет опасных погодных условий, скорее всего, будет проведена профилактическая беседа с разъяснением правил безопасности", - заявил "РГ" эксперт Сергей Толкачев.

Руководитель ГАИ Михаил Черников ранее подчеркнул, что об отстранении водителя от управления и тем более изъятии машины при таком нарушении речь идти не может. "В случае отсутствия у водителя автомобильных шин по сезону транспортное средство "не задерживается, не эвакуируется", - заявил глава ГАИ.

1 сентября 2023 года вступило в силу постановление правительства РФ № 837. Оно внесло изменения в Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации. В перечень неисправностей, при которых запрещено вождение машины, попали в том числе использование летних шин зимой. Инспекторы сочтут нарушением также использование разнотипных колес на автомобиле. "К примеру, если на машине есть шипы, они должны быть на каждом колесе. За нарушение этих правил водителя также могут привлечь к ответственности по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ - предупреждение или штраф 500 рублей", - отметил Сергей Толкачев. Наконец, любые шины нельзя эксплуатировать, если протектор стерся сильнее нормы. В случае с зимней резиной нарушением будет считаться эксплуатация, если остаточная глубина протектора уменьшилась до 4 мм или сильнее. Если на шине есть индикаторы износа (специальные выступы в канавках), то эксплуатация запрещена, когда протектор стерся до уровня этих индикаторов. Также опасно использовать зимнюю резину с истекшим сроком годности и после ее неправильного хранения. В профессиональной среде и среди многих производителей сложился ориентир: не рекомендуется использовать шины старше 10 лет с даты производства. Однако, по мнению собеседника "РГ", эксперта Константина Ершова, менять комплекты зимней резины следует еще чаще. "Зимняя резина - не расходник, а элемент безопасности. Когда колеса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально "стареет". Если же относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трех сезонов до пяти-шести", - отметил специалист.