Трагедия рейса из Киквита в Киншаса/Н'Доло (Демократическая Республика Конго) - это уже вторая за последние два месяца потеря самолета L-410 в авиакомпании Tracep Congo Aviation. Об этом "РГ" сообщил генеральный директор Международного консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов" Сергей Мельниченко.

Напомним: на борту L-410 находились 13 пассажиров и 4 члена экипажа. Самолет рухнул на землю и загорелся. Все погибли.

Ситуацию и что известно на этот момент, комментирует эксперт Сергей Мельниченко:

- Из-за технических проблем в пути экипаж принял решение следовать в Кендж. По имеющимся данным, пилоты пытались найти подходящее место для посадки, но не смогли. Самолет совершил несколько кругов над местностью и упал безлюдном участке в районе Манзау, неподалеку от бывшего аэродрома. На место происшествия были направлены расследователи. Министерство транспорта Демократической Республики Конго приказало Управлению гражданской авиации немедленно приостановить действие сертификата эксплуатанта компании Tracep Congo Aviation.

Спутниковые снимки показывают, что аэродром Кендж больше не используется и выглядит как строительная площадка. По местным данным, аэропорт был заброшен в 2023 году. На месте бывшей взлетно-посадочной полосы появились новые улицы и жилые дома.

За последние два месяца это уже вторая потеря самолета L-410 в данной авиакомпании. Ранее, 24 июля 2026 года, в районе Китшанги/Валикале произошло аналогичное авиационное происшествие. Тогда самолет исчез, но позднее был обнаружен. Причиной катастрофы стал отказ двигателя.

Несмотря на то, что Демократическая Республика Конго занимает менее 0,1% мирового объема авиаперевозок, исторически на нее приходилось почти 4% от общего числа авиационных происшествий в мире. Хотя проведенный недавно аудит продемонстрировал улучшение соответствия требованиям ИКАО, достигшее 64,07%, по сравнению с 50% в 2018 году и 11% в 2006 году.

Европейская комиссия продолжает включать всех авиаперевозчиков, сертифицированных конголезскими властями, в "черный список" ЕС из-за сохраняющихся недостатков в надзоре за безопасностью полетов. Основными проблемами в области безопасности полетов остаются нехватка инфраструктуры: средства аэронавигации, наблюдения и связи по-прежнему развиты крайне слабо по сравнению со среднемировыми показателями.

Вместе с этим продолжается старение парка воздушных судов. Остаются серьезные проблемы с осуществлением государственного надзора - персонала регулирующих органов просто не хватает. Выполнение внутренних рейсов значительно усложняется сложными погодными условиями в экваториальной зоне и большими участками густых тропических лесов.