#ТуризмСеребряногоВозраста #ЭкскурсииВетеранов #ГородЮрюзань #ГородУстьКатав #ВетераныСалаватскогоРайона #НародныймузейЮрюзань «Города горно-заводского Урала. Усть-Катав. ...

Дата публикации: 27-09-2026 18:05:02

#ТуризмСеребряногоВозраста #ЭкскурсииВетеранов #ГородЮрюзань #ГородУстьКатав #ВетераныСалаватскогоРайона #НародныймузейЮрюзань
«Города горно-заводского Урала. Усть-Катав. Юрюзань»
Часть2.
Город Усть-Катав
Вагоностроительный завод
Готовясь к визиту, я и предположить не могла, что нас проведут по цехам действующего предприятия. Хотя по шаблону в письме-заявке написала - на экскурсию по гражданскому производству, полагала, что нас просто запустят на территорию закрытого производства по паспортам в музей. Проходить через заводскую проходную нам уже не впервой. Но здесь мне показалось, что контроль более строгий, чему способствует мрачноватый вид полноростовых турникетов, через которые нас пропускали по паспорту.Кстати, все свои телефоны оставили в боксах в проходной - съемки нельзя! Нас встретила гид Дарья, инженер-конструктор, как сама представилась. Это заинтриговало, впервые я встречала действующего инженера-конструктора реально действующего предприятия! Каски, инструктаж по технике безопасности, и мы проходим по территории производства. Нас сопровождала фотограф Александра, и профессиональные кадры получены от нее.
Весь процесс сборки трамвая мы увидели, однако не ручаюсь, насколько моё описание будет отражать правильные термины, поэтому подробности пропущу. В первом цеху ничего не напоминает о том, что здесь производится трамвай. Станок с ЧПУ лазерной резки деталей разной формы. Сам процесс мы не увидели, оператор колдовал над настройкой параметров будущей детали перед установкой заготовки. Мало людей, везде при станках отдельные рабочие по одному. В следующем цехе также сотни-тысячи деталей, заготовок, тоже оборудование с программным управлением. Но уже вырисовывались отдельные составные элементы трамвая.
И вот, наконец, мы оказались у новеньких уже окрашенных вагонов, которые в процессе домонтажа установлены на рельсы. Внутреннее электрооборудование, потолочные панели, т.е. мы увидели нутро, которое спрятано за красивой обшивкой. Дарья поведала нам о том, что трамваи сейчас делают разных вариантов: обычные вагонные, трехвагонные, пятивагонные (это мы в обиходе так называем, а по производственным характеристикам – это односекционный, трехсекционный, пятисекционные), длинные трамваи могут быть с двумя кабинами, т.е. трамвайное кольцо не понадобится. Сейчас большей часть востребованы низкопольные трамваи. Заказчики – Москва, Екатеринбург, Челябинск, Санкт-Петербург, Липецк, Красноярск, Магнитогорск, Краснодар, Новокузнецк.
В итоге, пройдя весь маршрут производства по всем цехам, мы увидели как в замедленной съемке процесс сборки и монтажа трамвайного вагона, наподобие конструктора Лего.
Ну а трамвайные вагоны здесь делают уже более века. Один из трех железоделательных заводов Твердышева и Мясникова в конце XIX века был отдан в аренду бельгийцам и они наладили производство трамвайных вагонов и оборудования для железной дороги. Первые вагоны в 1901 году были поставлены в Тифлис – в Грузию. Дореволюционные цеха всё ещё используются в цепочке производства. В советское время выпуск трамваев продолжался, в годы ВОв делали артиллерийские повозки для зенитных орудий и радиолокационных станций, батальонные минометы, танковые пушки для Т-34 и снаряды для «Катюш». После войны, в 1959 году Усть-Катавский вагоностроительный завод был назначен головным предприятием Советского Союза по производству трамваев, работало специальное Конструкторское бюро трамваестроения. Самый массовый вариант трамвая имел марку КТМ-5 (Кировский трамвай моторный-5, поскольку с военных лет УКВЗ носит имя Кирова) в 1969-1992 годы выпущен порядка 15000 вагонов, поставлялся в 85 городов СССР. В годы перестройки завод штормило, но он продолжал работать. Сейчас заказов достаточно. Конструкторское бюро разрабатывает новые модели, в перспективе – двухэтажные трамваи, скоростные трамваи. Завод входит в госкорпорацию «Роскосмос», там и другие товары производят.
При подготовке экскурсии на связи всегда была Лилия Ришатовна Гиззатова, на экскурсии она же сопровождала, как добрая учительница, ограждая наш класс великовозрастных учеников от возможных недоразумений. Мы бесконечно благодарны этим трем девушкам за предупредительность и радушие.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	😍"Прогулка по Москве", тур на 3 дня с ж/д проездом ...	0	9.83	27-09-2026
2	🌌 8 января — отправляемся навстречу звёздам и истории Урала! ...	0	9.73	27-09-2026
3	А ВЫ ГОТОВЫ ОТПРАВИТЬСЯ В ПУТЕШЕСТВИЕ, ГДЕ В ОДИН ДЕНЬ ...	0	7.42	27-09-2026
4	Всемирный день туризма! Путешествие по Кузбассу А вы знали, что ...	0	7.55	27-09-2026
5	🚌Автобусный тур в Москву из Тотьмы и Вологды! - Музейный ...	0	9.76	27-09-2026
6	🎸 Александр Устюгов – песни Высоцкого с оркестром в Екатеринбурге ...	0	9.02	27-09-2026
7	Какую специфику Царской и современной России можно заметить - что-то ...	0	6.11	27-09-2026
8	С Днём машиностроителя! Сегодня — праздник тех, кто превращает чертежи ...	0	5.39	27-09-2026
9	Пассажирские перевозки Луганск - Москва - Луганск. Расписание автобусов.Бронирование мест. ...	0	9.67	27-09-2026

Классификация: Урал. Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 9.91. Источник: vk.com.