Die Zeiten ändern sich: Toyota konnte die CO₂-Grenzwerte der Vorgaben beim Flottenverbrauch bis vor Kurzem ohne Elektroautos einhalten. Nur widerwillig, so schien es jedenfalls, hat der weltgrößte Autohersteller batterieelektrische Antriebe gebaut. Inzwischen aber ist es nicht mehr allein der Gesetzgeber, sondern der Kunde, der Elektroautos fordert: Die Nachfrage ist wegen der Kombination aus staatlicher Kaufprämie und hohen Kraftstoffpreisen stark gestiegen.

Deshalb ist der Toyota C-HR+ (nicht zu verwechseln mit dem C-HR ohne Pluszeichen) plötzlich eines der wichtigsten Fahrzeuge im Portfolio der Japaner. Das Kürzel C-HR steht für Coupé High-Rider. Dieses hochgelegte Coupé bedient das europäische Massensegment. In der Version Teamplayer hat er Frontantrieb, eine offizielle Reichweite von 607 km und kostet inklusive des aktuell eingeräumten Nachlasses ab Werk 40.771 Euro. Das Basismodell mit 123-kW-Antrieb gibt es in dieser Rabattaktion ab 37.051 Euro.

Was den Toyota C-HR+ unter anderem ausmacht, sind der sehr hohe akustische Komfort, das geschickt abgestimmte Fahrwerk und die markentypische Sparsamkeit. Es ist beeindruckend, wie leise und sensibel dieses Elektroauto abrollt. Die Geräusche aus den Radkästen sind sehr wirksam gedämmt. Auch die Federung ist gut: Der C-HR+ filtert Straßenschäden gekonnt. Bei Geschwindigkeiten über 130 km/h stören die Windgeräusche. Bei 160 km/h ist dieser C-HR+ ohnehin abgeriegelt. Ein Toyota ist eben für Fahrer konstruiert, die es lieber gelassen angehen.

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