Общеевропейский пилотный проект NEXTLOGIC, который протестирует устойчивые решения городской мобильности, будет запущен в следующем году. Его цель — помочь агломерациям сократить транспортные выбросы.

Европейским городам, стремящимся к устойчивости, постоянно приходится сталкиваться с прямо противоположными задачами — облегчить доступность как людей, так и грузов. В результате грузоперевозки зачастую исчезают из числа приоритетов местных властей — те чаще сосредоточены на решении проблем пассажирской мобильности. Проект NEXTLOGIC объединяет оба направления урбанистики.

Для участия в нем были отобраны 8 городов — Дублин, Гаага (Нидерланды), Орхус (Дания), Вроцлав (Польша), Гейдельберг и Франкфурт (оба в Германии), Бергамо (Италия), а также Дифферданж (Люксембург). Все они входят в число тех городов, которые в рамках программы Евросоюза NetZeroCities взяли на себя обязательство достичь климатической нейтральности. Это значит, что общий объем выбросов парниковых газов в этих городах будет не больше того количества, которое может полностью поглотиться естественным путем — например, деревьями.

Авторам проекта было важно включить в него населенные пункты в разных европейских странах, чтобы можно было выявить городские особенности, которые обусловлены климатом, культурой и традициями.

Например, датский город Орхус сосредоточится на так называемой 15-минутной парадигме, когда горожане получают доступ к основным ежедневным услугам на расстоянии 15 минут ходьбы или езды на велосипеде от дома.

Еще одним решением, помогающим снизить нагрузку грузового транспорта на мобильность и доступность городской среды, должны стать так называемые умные зоны погрузки/разгрузки, где водитель-экспедитор может забронировать место на определенное время. Это позволяет использовать парковочное пространство динамично. Например, с 10 часов утра до 12 часов дня несколько парковочных мест могут быть зарезервированы для разгрузки товаров, а затем — только для личных автомобилей.

Другим вариантом может стать развитие в городе концепции «микромобильности», где с помощью мобильных «микрохабов» товары из фур и грузовиков будут перегружать в небольшие пикапы. Это делается для того, чтобы последние километры доставки можно было преодолеть с помощью малотоннажных, но экологичных транспортных средств, которым не потребуется столько же места, сколько большим коммерческим.

Проект стартует в январе 2026 года и продлится до 2029 года.