Как рассказали «МК» в пресс-службе ЗМСУТ СК РФ, в этом году сразу два сотрудника одного отдела стали победителями конкурса Следственного комитета. Руководитель отдела Роман Ягудаев признан лучшим руководителем следственного отдела, а следователь Александр Еременко — лучшим следователем специализированных следственных органов.

СПРАВКА «МК»

Руководитель следственного отдела Западного СУ СК на транспорте Роман Ягудаев

Роман Геннадьевич Ягудаев — подполковник юстиции, более 15 лет служит в системе Следственного комитета. Он возглавляет Московский следственный отдел на воздушном и водном транспорте. У Ягудаева три высших образования: юридическое, финансово-экономическое и инженерное по специальности «Автомобильные дороги и аэродромы».

Александр Еременко проходил службу в Ракетных войсках стратегического назначения. С 2012 года работал в региональном следственном управлении СК в должности следователя. Признавался лучшим следователем по итогам конкурса за 2015 год. С 2022 года работает в Западном межрегиональном следственном управлении на транспорте.

Специализация отдела — авиация и водный транспорт Москвы и Подмосковья: аэродромы, воздушные суда, Москва-река, Канал имени Москвы, маломерные суда, прогулочные катера и пункты проката.

Даже вертолет может поскользнуться

Вертолет опрокинулся при посадке из-за неровного грунта и ошибки пилота

— Одно из самых свежих происшествий — крушение легкомоторного самолета Zlin-42 в Сергиево-Посадском городском округе Подмосковья 17 июня 2026 года. Что известно по этому делу?

Роман Ягудаев: — По предварительным данным, в тот день воздушное судно выполнило два полета. В первом полете участвовали частный пилот Роман Молотков и бывший летчик-испытатель Петр Тутакин. После посадки они проверили двигатель и обнаружили течь масла. Затем был выполнен еще один полет — уже с Тутакиным и пассажиром, заместителем председателя ООО «Пересвет-аэро» Алексеем Нефедовым. В ходе этого полета самолет потерпел крушение. Сейчас окончательные выводы делать рано: нет отчета МАК и заключения авиационной экспертизы. По имеющимся материалам одной из основных версий является ошибка пилотирования, но проверяется весь комплекс обстоятельств.

— Расскажите подробнее о технической стороне таких расследований.

Место крушения самолета в декабре прошлого года

— Конечно. Авиационное происшествие невозможно расследовать только по словам очевидцев. Изучаются документы на воздушное судно, подготовка пилота, план полета, техническое состояние, действия экипажа, погодные условия. Назначаются экспертизы. Нужно восстановить последовательность событий буквально по минутам, а иногда и по секундам.

Могу привести в качестве примера одно из уже завершенных дел отдела — расследование жесткой посадки вертолета Robinson R66. Этот случай произошел 17 мая 2025 года в Одинцовском районе Московской области.

— Что в итоге стало причиной аварии?

— Пилот выполнял тренировочный полет и отрабатывал посадку на режиме авторотации. Следствием установлено, что он допустил грубые ошибки: несвоевременно погасил поступательную скорость, не учел особенности работы двигателя на малом газу, действовал педалями не согласованно. Кроме того, он не осмотрел посадочную площадку с воздуха, хотя ее состояние было неизвестно. Вертолет столкнулся с неровностями грунта, заскользил и опрокинулся.

Пострадавших не было, но ущерб собственнику превысил 30 миллионов рублей. Пилот, имеющий более 20 лет стажа в авиации и опыт инструктора на вертолетах AS350, Bell407, R44 и R66, был признан судом виновным. Ему назначили штраф.

— Раз уж мы говорим о воздушных инцидентах, были события с самолетами помимо происшествия с участием летчика-испытателя. Поделитесь?

— Еще одно дело связано с крушением легкомоторного самолета Cessna 172N в Серпуховском городском округе. 13 декабря 2025 года после взлета с аэродрома Новинки у самолета отказал двигатель. Из-за малой высоты командир воздушного судна посадил самолет «перед собой» на лес. Воздушное судно столкнулось с деревьями, разрушилось и было уничтожено пожаром.

Наши следователи установили, что пилот совершил взлет на неисправном самолете. Собственнику был причинен крупный ущерб. Уголовное дело направлено в прокуратуру для принятия процессуального решения.

«Спасательных жилетов на всех не хватило»

Этот гидроцикл задавил купальщика

— «МК» не раз писал о происшествиях на воде. Многие из них начинались как обычная прогулка, но заканчивались уголовным делом. О каких расследованиях, которые вы проводили, можете рассказать?

Александр Еременко: — Одно из таких дел связано с гидроциклом в Коломне. Происшествие случилось летним вечером в акватории реки Осенки. Судоводитель гидроцикла находился в состоянии опьянения, не имел права управления маломерным судном и после захода солнца совершил наезд на купавшегося мужчину. Потерпевший погиб, его тело было обнаружено на следующий день. В ходе расследования установлены нарушения правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта. Дело направлено в суд.

Еще одна похожая трагедия произошла летом прошлого года на Канале имени Москвы. Судоводитель маломерного судна CHRIS CRAFT CORSAR 32, также находившийся в состоянии опьянения, двигался со скоростью не менее 36,45 км/ч при ограничении 15 км/ч. Его малолетний сын находился на борту без спасательного жилета. Судно столкнулось с бетонной береговой линией, ребенок выпал за борт и утонул.

— В этом деле важны детали, — отметил Еременко. — Эксперт указал на техническую неисправность рулевого устройства, возникшую непосредственно перед столкновением. Но при этом установлены и нарушения со стороны судоводителя: состояние опьянения, превышение скорости, отсутствие спасательного жилета у ребенка.

При выборе безопасной скорости и обеспечении ребенка жилетом падения за борт и утопления, вероятнее всего, удалось бы избежать.

— Расскажите, пожалуйста, про дела, которые расследуете уже в этом сезоне.

— В мае 2026 года резонансное происшествие произошло в Красногорске. Работник понтона «Весла клуб» передал посетителю четырехместную моторную лодку ECOMARINE 4.2L. На борт посадили 10 человек, среди них было семеро детей. Спасательных жилетов на всех не хватало. После встречной волны судоводитель не справился с управлением, лодка перевернулась, пассажиры оказались в воде.

К уголовной ответственности привлечены владелец понтона и его работник. Им вменяется оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности. Дело с утвержденным обвинительным заключением направлено в суд.

— Была громкая история — пассажирское судно столкнулось с академической «двойкой», и в результате погиб человек. Удалось установить, при каких конкретно обстоятельствах умер потерпевший? Что стало причиной трагедии?

— Отдельное дело, которое широко освещалось в СМИ, — гибель гребца в районе Кунцевской луки 16 марта 2026 года. Капитан пассажирского судна, имеющий стаж работы с 1990 года, при отходе от причала задним ходом столкнулся с академической двойкой. В лодке находились двое опытных спортсменов. От удара лодка разрушилась, оба гребца оказались в воде. Капитан не остановил судно и не прекратил вращение винтов. Один из гребцов, мужчина 1971 года рождения, погиб на месте от травм и утопления. Второй остался жив.

По делу были проведены судебные экспертизы, в том числе технологическая в сфере водного транспорта. Исследования позволили установить механизм происшествия. Материалы дела переданы в суд.

***

По словам Романа Ягудаева и Александра Еременко, в расследовании транспортных происшествий редко бывает одна явная и простая причина. Следствию приходится складывать картину из множества элементов: кто управлял судном или самолетом, имел ли он право на управление, исправна ли была техника, соблюдались ли правила, были ли спасательные средства, как действовал человек в критический момент.

В профессиональный праздник такие дела лучше любых формальных характеристик показывают, чем на самом деле занимается транспортное следствие. За каждой строчкой обвинительного заключения здесь стоят часы осмотров, экспертиз, допросов, расчетов и проверки версий. На воде и в воздухе ошибка часто происходит за секунды, а следователям потом приходится кропотливо восстанавливать всю цепочку событий.

В День сотрудника органов следствия «МК» поздравляет сотрудников Московского следственного отдела на воздушном и водном транспорте Западного МСУТ СК России, а также всех следователей, для которых служба — это ежедневная ответственность, внимательность к деталям и умение доводить сложные дела до результата.