Вооружен и очень опасен: что известно о модернизированном Як-130М

Як-130 совершил полет почти 30 лет назад, в 1996-м. Он задумывался, как «летающая парта», то есть учебно-тренировочный самолет для подготовки будущих летчиков, пилотирующих самолеты 4-го и 5-го поколения — Су-30, Су-34, Су-35, Су-57. Но со временем концепция Як-130 видоизменилась. Он стал рассматриваться, как учебно-боевой самолет. Высшая ступень эволюции этого самолета на этом пути — модернизированный Як-130М. Его-то и показали президенту.

Главное его отличие — расширение функционала: из чисто учебной машины он превращается в полноценный легкий истребитель и штурмовик.

Самолет получил новую радиолокационную станцию БРЛС-130Р — для обнаружения воздушных и наземных целей; оптико-электронную систему СОЛТ-130К (она обеспечивает работу в инфракрасном и телевизионном диапазонах); бортовой комплекс обороны «Президент-С130» (для защиты от средств поражения); новый комплекс связи КСС-130.

Вооружение Як-130М тоже на высоте. Самолет получил 9 точек подвески и способен нести до 2500 кг боевой нагрузки. Это сопоставимо с арсеналом Су-30 и Су-35, хотя здесь Як-130М и уступает тяжелым многофункциональным истребителям.

В состав бортового вооружения входят ракеты класса «воздух-воздух» Р-74М, Р-77-1 и «воздух-земля» Х-38МТ, Х-38МА, реактивные снаряды С-8Л, а также корректируемые авиабомбы. Это позволяет поражать широкий спектр целей — от пехоты и бронетехники до тяжелых дронов .

Основные летно-технические характеристики Як-130М превращают его в настоящий легки истребитель. Максимальная скорость - до 960 км/ч; практический потолок — 12,5 тыс. м; боевая нагрузка - до 2500 кг; максимальная взлетная масса 10,3 тонны.

Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями с тягой по 2500 кгс.

Первый полет Як-130М состоялся 25 июня 2026 года на Иркутском авиазаводе. Испытания продлятся до 2028 года, после чего планируется серийное производство.